¿Quién será el futuro del sistema de transmisión de potencia?

- Nov 10, 2018-

¿Quién será el futuro del sistema de accionamiento de potencia?

¿Cómo funciona el futuro sistema de accionamiento? Esta es una pregunta que a muchas personas les importa. Las respuestas de las personas en la industria automotriz se dividen en dos campos. Algunas personas dicen que el motor central representa la dirección futura del desarrollo. Esta tecnología de vanguardia ha existido durante mucho tiempo. Sin embargo, no ha habido ningún modelo de producción para la producción. Algunas personas dicen que la transmisión dual de doble motor es el sistema de transmisión de potencia principal en la próxima década. Esta tecnología es para volver a comprender y mejorar la tecnología tradicional existente, y muchos fabricantes de vehículos han adoptado este sistema de accionamiento eléctrico.

¿Quién puede manejar el motor del cubo de la rueda y la transmisión dual de doble motor en la futura competencia del sistema de transmisión de potencia?

■ Las ventajas del motor de cubo y la tabla corta son excepcionales

Cuanto más corto es el camino de transmisión de potencia y mayor es la eficiencia de uso, este es el consenso de los expertos en automoción. La ventaja del motor de cubo se refleja con precisión en este aspecto. Xu Dong, jefe de Asia Pacífico en Protean en el Reino Unido, dijo: "El motor central integra los dispositivos de transmisión, transmisión y frenado en un espacio pequeño y es muy compacto. La potencia actúa directamente sobre las ruedas, omitiendo el embrague, la transmisión, el eje de transmisión, y los componentes de transmisión deficientes, como los deslizadores y las cajas de transferencia, mejoran en gran medida la eficiencia energética ".

En la actualidad, el automóvil tradicional no puede alcanzar la dirección de radio cero y la conducción lateral, pero el motor central puede hacerlo, lo que facilita el funcionamiento del estacionamiento y ahorra espacio en el estacionamiento urbano. Un interno dijo: "Después del uso a gran escala del motor del buje, el estacionamiento de lado a lado en la prueba de la licencia de conducir puede ser cancelado".

Las ventajas del motor central son obvias, y la tabla corta también es sobresaliente. Cai Wei, un CTO eléctrico refinado, dijo: "El eje del automóvil tradicional está separado de la suspensión por un resorte. El motor del cubo está integrado con la rueda para aumentar la masa no suspendida y afectar el rendimiento de manejo del vehículo, especialmente el Estabilidad de la curva ".

El motor del cubo está cerca de la superficie de la carretera y funciona a alta velocidad con requisitos de sellado muy altos. Xu Xiangyang, profesor de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, dijo: “Hay muchas lluvias en el sur. Incluso si se camina en caminos urbanos, el motor del eje a menudo vadea. El sellado estático es menos difícil, y es difícil lograr el sellado en operaciones de alta velocidad ".

Los automóviles tradicionales mejoran la comodidad del vehículo a través de dos juegos de amortiguadores, como neumáticos y resortes. El motor del cubo de la rueda se basa únicamente en la amortiguación de los neumáticos, lo que trae problemas de fiabilidad. Cai Wei dijo: "La capacidad de absorción de impactos del neumático es limitada. Cuando se encuentran en caminos irregulares, el motor del cubo y la pared de la rueda son propensos a colisiones fuertes y reducen la confiabilidad del motor del cubo".

Las piezas de alta velocidad son inseparables del aceite lubricante para reducir la resistencia a la fricción. El motor del cubo es muy compacto, y la adición de aceite lubricante y lubricación entre las partes es difícil. Xu Xiangyang dijo: "Las piezas de alta velocidad consumirán más lubricante. El espacio entre los motores de cubo es muy pequeño y es difícil almacenar el aceite lubricante".

El motor se caracteriza por su alta velocidad y bajo par. El motor del cubo elimina la necesidad de una transmisión y otros dispositivos. El controlador del motor ajusta la velocidad. Esto hace que el uso del motor del cubo sea más estrecho y es difícil de usar en vehículos comerciales y vehículos especiales. Incluso si se utiliza en un vehículo de pasajeros, el rendimiento de escalada no es bueno.

En el Auto Show de Beijing de este año, el reportero le preguntó al personal relevante de las acciones de Asia y el Pacífico sobre estos temas. Solo dijeron a los reporteros que las acciones de Asia-Pacífico del motor central utilizaban un sistema de refrigeración por agua para resolver el problema de la disipación de calor. Otras preguntas no respondieron el reportero.

Las acciones de Asia Pacífico han establecido la unidad de negocios de motores centrales, y están listas para promover vigorosamente la investigación y el desarrollo y la producción en masa. El reportero también se enteró de que Protean en el Reino Unido cooperó con una compañía nacional para construir una fábrica de motores en Tianjin. El reportero vio que el sitio de construcción había instalado una cerca en Tianjin.


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