Cuando se rompe el rotor de la jaula de ardilla, generalmente se verifica mediante el siguiente método.

- Jan 18, 2019-

Cuando el rotor de la jaula de ardilla se rompe, generalmente se verifica mediante el siguiente método.

(1) inspección visual

La experiencia de mantenimiento real muestra que el punto de fractura del rotor de jaula de ardilla de aluminio fundido ocurre principalmente cerca del centro de la longitud axial de la ranura, mientras que el punto de fractura del rotor de barra de cobre ocurre principalmente en la unión entre la jaula y el anillo final . El punto está mayormente en la jaula. En este punto, saque el rotor de la jaula de ardilla, verifique la superficie del núcleo de hierro, si hay decoloración o sobrecalentamiento y agrietamiento en la intersección de la tira de la jaula y el anillo final, significa que la tira rota está allí.

(2) Reemplace el cheque del rotor

Aunque es simple y fácil reemplazar el rotor, es necesario reemplazar el buen rotor del mismo modelo para la operación de prueba. Si el motor vuelve a la normalidad después de reemplazar el rotor, indica que hay una barra rota en el rotor original de la jaula de ardilla.

(3) comprobación de potencia

Se aplica una corriente de bajo voltaje de aproximadamente el 10% de la tensión nominal al devanado del estator, se inserta un amperímetro en una fase y el rotor se gira lentamente a mano. En este momento, si la lectura del amperímetro es inestable, la fluctuación cíclica del tamaño indica el rotor. Hay una barra rota.

(4) inspección de polvo de hierro

Durante la inspección, el interruptor S se cierra y el transformador de regulación de voltaje se ajusta para aumentar gradualmente el voltaje desde cero. Cuando la corriente del elevador de corriente aumenta gradualmente, se genera un campo magnético en la superficie del rotor, y luego se pulveriza el polvo de hierro sobre el rotor. Si el polvo de hierro está dispuesto ordenadamente a lo largo de la dirección de la jaula, indica que el rotor está intacto. Si el polvo de hierro está dispuesto de una manera desordenada, o el polvo de hierro no puede ser rociado, indica que el rotor tiene una tira rota.

El diagrama de cableado cuando se inspecciona el rotor con polvo de hierro se muestra en la Figura 1-9.

(5) Inspección mutua del sensor

Se basa en el principio de transformadores y consta de dos núcleos abiertos.

La bobina 1 está conectada a la fuente de alimentación, y el núcleo de hierro 1 y el núcleo de hierro 2 forman un circuito magnético cerrado, y parte del flujo magnético está interconectado con el núcleo de hierro 2. Cuando la jaula en el tanque medido está intacta, la corriente fluye a través de la jaula, formando una bobina de cortocircuito correspondiente al núcleo 2, que evitará que el flujo magnético pase a través del núcleo 2, por lo que el potencial inducido de la bobina detectora es muy alto. pequeña. Cuando se mueve el núcleo de hierro 2 a la ranura de la tira rota, que es equivalente al circuito abierto de la bobina de cortocircuito, el flujo magnético que pasa a través del núcleo de hierro 2 aumenta y la lectura del milivoltímetro aumenta, lo que indica que la tira de la jaula está roto.

(6) inspección de la máquina

Se aplica una potencia de bajo voltaje de 50 a 60 V al devanado trifásico del estator, de modo que el rotor no puede girar, y luego el rotor se gira lentamente a mano. Si la corriente trifásica está desequilibrada, su corriente cambia con el ángulo de rotación, lo que indica que el rotor tiene una tira rota.

Si el rotor de la barra de cobre falla, debe repararse de acuerdo con las diferentes condiciones de daño.

(1) Reparación de soldadura parcial de bandas de cobre y anillos finales.

Use una paleta para quitar las juntas de soldadura viejas y las capas de óxido de la parte defectuosa, y use un cincel afilado alrededor de la soldadura para limpiar la ranura y limpiarla con una solución de ácido sulfúrico al 30%. Luego use múltiples antorchas para calentar los anillos finales al mismo tiempo. Cuando la temperatura alcance aproximadamente 400 ° C, use una antorcha para calentar la pieza a soldar. Cuando la temperatura sube a 800 ° C, el 45% del metal de relleno de soldadura fuerte de plata se puede humedecer y rellenar con soldaduras para curar el anillo trasero. La unión con la banda de cobre está soldada firmemente.

(2) Reparación de unas pocas tiras de cobre fuera de la ranura.

Cuando una pequeña cantidad de tira de cobre se rompe fuera del tanque, la soldadura del anillo final de la parte más larga de la tira de cobre debe calentarse primero. Después de fundir el flujo, la tira de cobre se perfora con un martillo y luego la tira de cobre corta se retira por calentamiento. Si hay una tira de cobre redonda convexa en la porción recta, la tira de cobre en el extremo del orificio de soldadura del anillo final es fresada por una máquina de fresado, y luego la tira de cobre se retira por calentamiento. Después de perforar la tira de cobre rota, retire los residuos en el tanque, luego inserte la tira de cobre con el mismo material y dimensiones geométricas que la tira de cobre antigua en la ranura, y luego suéldela firmemente.

(3) Reparación de unas pocas tiras de cobre en el tanque.

Se forma un hueco en el anillo en ambos extremos de la tira rota, y la tira de cobre rota se cincela con un cincel y luego se reemplaza con una nueva tira de cobre que tiene la misma sección transversal que la tira de cobre. Los extremos de la nueva tira de cobre sobresalen del anillo final a aproximadamente 15 mm, y se doblan firmemente contra el anillo final y se sueldan firmemente. La muesca del anillo final está soldada, y su altura de apilamiento debe ser ligeramente más alta que la superficie del anillo final. Después de nivelar la superficie del anillo final en el torno, se puede calibrar el equilibrio estático del rotor.

(4) Reparación de un gran número de roturas de banda de cobre.

Cuando se rompe una gran cantidad de barras de cobre, use de 4 a 6 antorchas de llama de oxígeno-acetileno para calentar los anillos de los extremos. Cuando todas las soldaduras se hayan derretido, use las herramientas especiales para quitar los anillos finales que se muestran en la Figura 1-11 para eliminar los anillos finales.

Limpie el extremo de la tira de cobre, saque todas las tiras de cobre del tanque y limpie el tanque. Luego use un martillo para empujar las tiras de cobre con metal blando en el puerto hacia la ranura, de modo que la tensión sea apropiada, y la longitud de las barras de cobre que sobresalen del núcleo debe ser igual. Luego inserte el anillo de extremo de acuerdo con el registro original, la brecha correspondiente entre la tira de cobre y el orificio del anillo de extremo es de aproximadamente 0,1 mm, y finalmente se suelda firmemente y se repara.

(5) Reparación de rotura de anillo de extremo.

Cuando el anillo de extremo se rompe, usualmente se usan los siguientes métodos de reparación.

1 El área de la fractura se amplía apropiadamente con un cincel y luego la porción se calienta a aproximadamente 450 ° y luego se suelda con 63% de estaño, 33% de zinc y 4% de soldadura fundida de aluminio. Si el área de la fractura es grande y no se puede reparar, solo se puede volver a colocar.

2 Calentar el rotor a 650-700 ° C. Cuando todos los anillos finales estén fundidos, vierta todos hacia afuera. Después de eso, se limpia la ranura y se inserta una varilla de cobre un poco más larga que el núcleo del rotor y una forma similar y la ranura se inserta en la ranura, y luego la barra de cobre se dobla fuera de la parte del núcleo, y los lados se superponen y se sueldan por soldadura de gas. Todo el cuerpo se convierte en el anillo final, y el anillo final se puede nivelar en el torno.

Cuando se rompe el rotor de aluminio fundido, se deben tomar las medidas de tratamiento correspondientes de acuerdo con las diferentes condiciones de fractura del rotor.

1 Cuando hay una grieta en la barra de guía de aluminio o el anillo extremo de aluminio, la grieta se puede cortar de la ranura o la ranura trapezoidal en ambos lados, y luego se puede reparar con soldadura de arco de argón.

2 Cuando hay una grieta en la barra de guía de aluminio o el anillo del extremo de aluminio, la grieta se puede cortar con un cincel afilado y calentar a 400-500 ° C con un soplete, seguido de 63% de estaño, 33% de zinc y 4 % aluminio. El electrodo soldado puede llenarse mediante soldadura con gas para rellenar la grieta.

3 Para motores pequeños, la jaula rota se puede perforar con una broca larga, luego se limpia el aluminio residual en el tanque, y luego se inserta una nueva tira de aluminio del mismo diámetro, se suelda con el anillo final, y se suelda la soldadura. lleno.

Si el rotor de aluminio fundido se rompe severamente, el nuevo rotor de aluminio se reemplaza en principio. El método para resolver la severa falla de fractura del rotor de aluminio en el lugar es principalmente cambiar el rotor de aluminio fundido al rotor de tira de cobre por el método de aluminio de soda cáustica.


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