Motores de la rueda se utilizan en vehículos eléctricos. ¿Por qué se utiliza muy poco el Motor de centro?

- Jan 30, 2019-

Motores de la rueda se utilizan en vehículos eléctricos. ¿Por qué se utiliza muy poco el motor de centro?

Los vehículos eléctricos, paseo todos los días generalmente utilizan motores del eje. Casi raramente ver los motores eléctricos de los motores montada en el centro. ¿Donde es mejor que los motores montada en el centro del motor del eje? ¿Por qué están más dispuestos a producir productos del motor de eje en lugar de motores centro de fabricantes?

El motor del eje es un motor que está instalado en la rueda trasera del vehículo eléctrico. Generalmente se utiliza un motor sin escobillas. La estructura del motor eje es simple. Generalmente se compone de bobinas, ejes, imanes y las cubiertas exteriores. Bajo la acción de la corriente, positivo y negativo. La hoja de imán de polo genera un enorme campo magnético actual. Bajo el empuje de la corriente, el eje central está funcionando a una velocidad alta. Debido a la estructura simple, la tasa de fallo del motor eje es relativamente baja. Además, la tasa de conversión de energía cinética del motor eje es actualmente alrededor del 80%.

La estructura del motor de centro es mucho más complicada que el del motor del eje. Además del motor, el motor de centro requiere embrague, eje de transmisión, cadena de transmisión, transmisión, diferenciales y otros componentes de potencia a las ruedas traseras. Estos componentes son no sólo se reduce el peso del motor montada en el centro, y el número de componentes es grande, que hace que la tasa de fracaso mucho mayor. Requiere regular la modificación, mantenimiento y mantenimiento también es más difícil!

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El motor de centro también tiene sus propias ventajas de gran alcance. El motor de centro puede ser utilizado para cambiar las condiciones, y la sensación de manejo es buena. Al mismo tiempo, el esfuerzo de torsión es grande, la aceleración es rápida, la capacidad es fuerte, y el centro de gravedad del motor de centro está en el centro del vehículo. Cuando el vehículo está conduciendo rápido, puede jugar. La función de la parte delantera y posterior equilibrio, para el frente y amortiguación trasera, la carga es relativamente equilibrado, puede terminar plegado de alta velocidad y otras acciones, la velocidad máxima puede alcanzar 100 kilómetros, es un motor violento.

Debido al peso del motor del eje, el amortiguador trasero está sometido a más presión durante el proceso en ejecución. Para equilibrar el vehículo, la batería de plomo debe ser instalado bajo el cubo del asiento para balancear el vehículo. Además, debido al funcionamiento de alta velocidad el motor del eje, la inercia generada por la uno mismo-peso es difícil de freno por el motor bomba de vacío, y debe ser frenado por una fuerza externa como un disco de freno. Por lo tanto, el efecto de frenado del motor no es tan bueno como la del motor de centro.

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Hablando de costos, esto puede ser el factor más importante en la determinación del mercado de motores eléctricos para motores de cubo de rueda. El costo de los motores del eje de la rueda ordinaria es sólo 200 yuanes. El precio de fabricantes de automóviles es de unos 300 yuanes. Los motores con más de 500 yuanes tienen energía cinética. La función de reciclaje, sino un conjunto de sistemas de motor montado mediados, incluyendo diferenciales, engranajes, embragues, etc., los costos de al menos 1.000 yuanes, que es insoportables para muchos fabricantes del vehículo eléctrico, sólo algunos deportes. La marca que se especializa en la producción de vehículos eléctricos de tipo deportivo, está equipada con un motor central. Generalmente el precio del vehículo completo es tan alto como 10.000 yuanes o más, y los usuarios normales no tienen que comprar estos costosos vehículos eléctricos.

Además, el motor del eje es más conveniente para ir por debajo de 40km/h, mientras que el modelo de motor montado mediados es para deportes de velocidad baja. La colocación de los dos es diferente.


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