¿Qué pruebas se deben hacer en el motor antes de reparar la falla mecánica?

- Jan 18, 2019-

¿Qué pruebas se deben hacer en el motor antes de reparar la falla mecánica?

Para determinar la causa de la falla y el rango de falla aproximado, se deben realizar las siguientes comprobaciones en la parte exterior del motor antes de solucionar la falla mecánica del motor.

1 Revise la base de la máquina y la cubierta del extremo en busca de grietas, y si el eje tiene grietas o deformación por flexión.

2 Compruebe si la rotación del rotor es flexible, estable, si el eje está nadando y si hay un sonido anormal.

3 Compruebe si el rodamiento está suelto o atascado.

4 Compruebe si el conducto de aire está bloqueado, si las aspas del ventilador y los disipadores de calor están intactos.

5 Para motores con gran capacidad, el espacio de aire generalmente se mide en la cubierta final, y el valor promedio de la no uniformidad del espacio de aire se puede detectar dentro del 15% al medir el espacio de aire.

6 Operación de encendido, verifique si el motor es normal con la mano, el oído, la nariz y el ojo. Si se encuentra una anomalía, la alimentación debe cortarse inmediatamente para evitar que la falla se expanda.

Después de que la inspección determina la naturaleza de la falla y aclara el alcance de la inspección, el motor se puede desmontar para una inspección y reparación más detalladas.

Para la parte mecánica del motor, se deben realizar las siguientes comprobaciones.

1 Compruebe la superficie del núcleo del rotor en busca de arañazos. Cuando solo hay un rasguño en la superficie del rotor, y la superficie del estator está completamente rayada, es causada por la flexión del eje o el desequilibrio del rotor; cuando solo hay un rasguño en la superficie del estator, y la superficie del rotor se rasca cada semana, se arregla. Si el rotor no es concéntrico, como la deformación de la base y la cubierta del extremo, o si el desgaste de los rodamientos es grave, lo que hace que el rotor se hunda, etc .; Si la superficie del rotor y el rotor tienen un área grande de rasguños, esto se debe a las dos razones anteriores.

2 Compruebe si el núcleo del rotor está alineado o no. Si no está alineado, es equivalente a acortar el núcleo, y la densidad del flujo magnético aumenta y el núcleo de hierro se sobrecalienta. La razón es que el núcleo del rotor se sujeta axialmente o se reemplaza el nuevo rotor. Además, debe verificarse si el núcleo del rotor se mueve en la dirección circunferencial. Si hay un fenómeno de movimiento, el tornillo que afloja el estator está suelto o dañado, o el núcleo del rotor no encaja bien con el eje.

3 Compruebe si el anillo del extremo del rotor tiene grietas o roturas, si las cuchillas están dañadas o deformadas, y si el eje está doblado o no.

4 Compruebe el ajuste de la carcasa interior del rodamiento con el muñón y la cámara de rodamientos. ¿Tiene alguna tensión excesiva o floja? compruebe el desgaste de los rodamientos, si el rodamiento está intacto y si el aceite lubricante (grasa) es demasiado pequeño o seco.


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