Controlador de vehículo

- Dec 07, 2018-

Controlador de vehículo

1. Desarrollo extranjero

El desarrollo del controlador del vehículo incluye software y diseño de hardware. El software central generalmente es desarrollado por el OEM, y el hardware y el software del controlador subyacente pueden ser seleccionados por el fabricante de piezas de automóviles.

La tecnología de control de vehículos extranjeros tiende a madurar La mayoría de las compañías automotrices extranjeras han acumulado suficiente en el campo de los vehículos eléctricos, la estrategia de control tiene una alta madurez y el vehículo tiene una buena economía de combustible. Los productos del controlador han demostrado su fiabilidad a través de la inspección del mercado.

Las compañías de componentes electrónicos automotrices están desarrollando y fabricando activamente controladores de vehículos completos.

Varios gigantes de componentes electrónicos automotrices, como Delphi, China y Bosch Group, han desarrollado y producido controladores para vehículos. Algunas empresas de diseño de automóviles también ofrecen soluciones tecnológicas de controladores de vehículos completas para fabricantes de automóviles, como AVL, FEV, RICARDO, etc. También hay muchos casos exitosos en el campo de los controladores de vehículos eléctricos.

La estandarización de los controladores con los controladores estandarizados ha atraído la atención de empresas relevantes. El fabricante mundial de automóviles, los proveedores de componentes y las compañías de electrónica, semiconductores y sistemas de software establecieron conjuntamente la alianza de arquitectura de sistema abierto automotriz, formando el estándar AUTOSAR, simplificando el proceso de desarrollo y haciendo reutilizable el software ECU, que es desarrollado por el controlador. Una tendencia.

2. Estado de desarrollo de China.

En el plan "863", los controladores de vehículos de China se basan principalmente en universidades, como la Universidad de Tsinghua, la Universidad de Tongji, el Instituto de Tecnología de Beijing, etc., y han dominado inicialmente las capacidades de desarrollo de software y hardware de los controladores de vehículos. Las características del producto son relativamente completas, básicamente satisfacen las necesidades de los vehículos eléctricos y se han aplicado a autos de muestra y productos de lotes pequeños. Algunas compañías de vehículos cooperan con compañías extranjeras, como FEV y RICARDO. A través del desarrollo conjunto, absorben tecnologías y experiencias extranjeras relevantes y mejoran sus capacidades de desarrollo independiente. En la actualidad, todos los fabricantes dominan básicamente la tecnología de desarrollo de los controladores de vehículos, pero la acumulación de tecnología es limitada y los niveles son desiguales.

El nivel de hardware del controlador de China tiene una cierta brecha con los países extranjeros, y la capacidad de industrialización es relativamente insuficiente. La mayoría de las compañías están más inclinadas a elegir proveedores de hardware de controladores de vehículos extranjeros cuando introducen productos de vehículos eléctricos producidos en masa. Además, el hardware básico, las herramientas de desarrollo, etc. del controlador básicamente dependen de las importaciones.

En general, todavía hay una gran brecha entre el nivel técnico y la capacidad de industrialización de los productos de controladores y los países extranjeros.

3. Los principales problemas de todo el controlador de vehículos en China.

La mayor parte del software de la aplicación permanece en la implementación de la función, y la función de diagnóstico del software, la estrategia de control de seguridad del vehículo y la función de monitoreo deben optimizarse y mejorarse.

Los vehículos eléctricos de China están en la etapa de I + D y operación de demostración de vehículos prototipo, y la base de datos básica es imperfecta, lo que afecta el nivel de diseño de los controladores de los vehículos.

Algunas empresas pueden introducir equipos y software relevantes de acuerdo con el proceso de desarrollo de tipo V y, en general, utilizar herramientas de desarrollo generales para el desarrollo secundario; Las herramientas existentes están sesgadas hacia el desarrollo previo, carecen de herramientas para la fabricación y el servicio postventa, lo que no es propicio para la industrialización de productos. desarrollo de.

Las empresas nacionales pueden completar el diseño de la estructura de hardware del controlador del vehículo. Sin embargo, debido a la débil integración del chip de China, la capacidad de fabricación es deficiente y aún hay mucho margen para mejorar la confiabilidad y la estabilidad.

En la actualidad, las definiciones de las interfaces del controlador y los protocolos de comunicación de red de varias empresas de vehículos son diferentes entre sí, lo que resulta en una escasa versatilidad y reutilización entre los controladores, lo que no es propicio para la industrialización y la escala de los controladores.


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