El mercado de nivel profesional está emergiendo gradualmente, y Drone Motor da la bienvenida a una nueva ronda de oportunidades de desarrollo.

- Nov 19, 2018-

El mercado de nivel profesional está emergiendo gradualmente, y el motor de avión no tripulado da la bienvenida a una nueva ronda de oportunidades de desarrollo.

En el caso de que los drones de grado de consumo se hayan convertido en el Mar Rojo, los drones de grado profesional han dado paso a un período de rápido desarrollo, pero los drones de grado profesional tienen requisitos particularmente altos para el control de motores relacionados. Si proporcionar soluciones de control y motor más precisas y más estables es una parte importante para comprender el rápido desarrollo de los drones de grado profesional.

Después de que el mercado de aviones no tripulados fue llevado al viento, muchas industrias aguas arriba de la cadena de suministro revivieron, y el motor eléctrico fue uno de ellos. El motor de la industria de aviones no tripulados comenzó desde el modelo de avión, al avión no tripulado de grado de consumo, y ahora al avión no tripulado de grado industrial, y los requisitos de precisión, estabilidad y fiabilidad son cada vez más altos.

Algunas personas en la industria señalaron que la máquina de aviones no tripulados casi no puede ganar dinero, pero sí lo hace con la fibra de carbono, la batería e incluso las compañías de flujo ascendente, como el tren de aterrizaje. Probablemente esto es lo que hizo que las empresas que originalmente se dedicaban a la fabricación de motores normales vieran la esperanza. Algunas empresas comenzaron a aprovechar esta oportunidad para cambiar al mercado de motores UAV. Incluso las empresas que originalmente se dedicaban a terminales inteligentes, seguridad e incluso juguetes ingresaban en grandes cantidades. Campo de la máquina humana.

De hecho, el motor es una abreviatura, generalmente llamada motor. Es un tipo de convertidor que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Consiste en un estator, un rotor, un núcleo y una parte principal de acero magnético. El principio de funcionamiento del motor es similar al de un imán. El mismo electrodo es generado por la electricidad y se repele mutuamente, lo que resulta en la rotación del motor.

El drone se desarrolló por primera vez en la era del modelo de avión. Dado que el modelo es el predecesor del avión no tripulado, ¿qué tipo de motor fue el modelo utilizado más temprano? El primer modelo utilizado en el modelo fue un motor de cepillo con un conmutador mecánico incorporado. El rotor era el núcleo medio. Había más de tres piezas de cobre en la parte posterior del núcleo. La pieza de cobre se sujetó al lado superior con un cepillo de carbón. Bobina accionada. A medida que el motor gira, las escobillas de carbón intercaladas entre los dos lados se fijan, lo que también actúa como una conmutación durante la rotación del motor. Esto también puede llamarse un conmutador, y el conmutador continúa girando con el motor. La dirección del cambio se realiza y el lado exterior del rotor está firmemente unido a la carcasa del motor por dos piezas de acero magnético.

Sin embargo, el motor del cepillo es voluminoso, voluminoso, de baja potencia, corta vida útil, y el cepillo de carbón es fácil de usar con mucho tiempo de trabajo o voltaje excesivo, y el desgaste es muy grave en poco tiempo. Por lo tanto, el motor sin escobillas actual ha reemplazado gradualmente el motor del cepillo.

El motor sin escobillas no tiene el mismo dispositivo de desplazamiento interno que el motor de escobillas. No puede funcionar de forma independiente y debe contar con la colaboración del conmutador, es decir, el ESC sin escobillas puede funcionar. También hay un motor de rotor externo en el motor sin escobillas. Este tipo de motor tiene buena disipación de calor y una gran cantidad de polos magnéticos. El par de torsión es mayor que el del motor del rotor interno y la velocidad de rotación es baja. La mayoría de ellos se utilizan en modelos de aviones y drones.

Los motores sin escobillas tienen una vida mucho más larga debido a la ausencia de escobillas de carbón. Además, la velocidad del motor sin escobillas es mucho más alta que la velocidad del motor sin escobillas. Esto también ha causado algunos problemas. Cuando se introdujo por primera vez el primer motor sin escobillas, a menudo se usaba junto con paletas de baja velocidad, a menudo "haciendo estallar la cáscara" y "explotando la paleta". La cáscara de voladura significa que la velocidad del motor es demasiado alta, y la carcasa del motor explota debido a una fuerza centrífuga excesiva, lo que hace que el bloque magnético salga rápidamente. La explosión es similar, es decir, después de alcanzar una cierta velocidad, la hélice vuela desde el motor hacia la periferia debido a la fuerza centrífuga u otra fuerza. Además, el motor sin escobillas utiliza un conmutador electrónico externo, la frecuencia de conmutación es 8KHZ y la frecuencia es muy alta, lo que también hace que la potencia del motor aumente mucho. En comparación con el motor del cepillo, el peso también es mucho más ligero.

Cuando el motor sin escobillas capturó gradualmente el mercado de aviones no tripulados, también condujo al fuego rojo y al ajuste eléctrico de otro accesorio. Dado que el motor sin escobillas no puede funcionar de manera independiente, debe ser operado como un conmutador para funcionar, por lo que el mercado ESC también se abre.

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