Los principales problemas en el motor de accionamiento de China y su controlador

- Dec 07, 2018-

3. Estado de desarrollo de China.

Sistema de accionamiento de motor asíncrono de CA China ha establecido una plataforma de desarrollo con sistema de accionamiento de motor asíncrono de propiedad intelectual independiente, que forma un sistema de desarrollo, fabricación, prueba y servicio para la producción de pequeños lotes; El rendimiento del producto satisface básicamente las necesidades de todo el vehículo, el sistema de motor asíncrono de alta potencia se ha utilizado ampliamente en todos los tipos de autobuses eléctricos; La confiabilidad del producto se ha verificado inicialmente mediante operaciones de demostración y aplicaciones de mercado a pequeña escala.

El sistema de accionamiento del motor de reluctancia conmutada ha formado un diseño optimizado y capacidades de investigación y desarrollo independientes. A través del diseño razonable de la estructura del motor y la tecnología de control mejorada, el rendimiento del producto satisface básicamente las necesidades de todo el vehículo; algunas empresas tienen una capacidad de producción anual de 2,000 sets, que pueden satisfacer lotes pequeños. Para satisfacer la demanda, algunos productos han sido equipados con vehículos de demostración durante mucho tiempo, con buenos resultados.

Sistema de accionamiento de motor de CC sin escobillas Las empresas nacionales han mejorado efectivamente el rendimiento de los productos de motor de CC sin escobillas mediante el diseño y la mejora razonables de la tecnología de control, y básicamente satisfacen las necesidades de los vehículos eléctricos; Inicialmente han poseído capacidades de diseño mecatrónico.

El sistema de accionamiento de motor síncrono de imán permanente ha formado cierta I + D y capacidad de producción, y ha desarrollado diferentes series de productos, que pueden aplicarse a todo tipo de vehículos eléctricos. Algunos indicadores técnicos de los productos están cerca del nivel avanzado internacional, pero el nivel general todavía tiene una cierta brecha con los países extranjeros; Tiene la capacidad de diseño integrado del motor síncrono de imán permanente; la mayoría de las empresas aún se encuentran en producción de prueba a pequeña escala, y algunas empresas han invertido en el establecimiento de una línea de producción dedicada a los sistemas de motor de accionamiento automotriz.

Los principales materiales del motor de imán permanente del material del motor de imán permanente son el imán NdFeB y el acero al silicio. Algunas compañías han dominado la tecnología de magnetización general de magnetizar los imanes del rotor del motor. La temperatura máxima de trabajo de los imanes permanentes NdFeB desarrollados en China puede alcanzar los 280 ° C, pero el nivel técnico aún está lejos de Alemania y Japón.

El acero al silicio es un importante material magnético para la fabricación de núcleos de motor. Su costo representa aproximadamente el 20% del cuerpo del motor. Su espesor tiene una gran influencia en el consumo de hierro. Japón ha producido láminas de acero de silicio de 0.27 mm para motores automotrices. Solo 0.35 ha sido desarrollado en China. Hoja de acero al silicio Mm.

Los componentes clave del controlador del motor El sensor de posición / velocidad del controlador del motor es principalmente un transformador rotativo. En la actualidad, los productos importados se utilizan básicamente. Algunas empresas en China ya tienen la capacidad de producción de I + D del transformador rotativo, pero aún existe una brecha entre la precisión y la fiabilidad del producto. Los IGBT son básicamente importados y caros, y los IGBT automotrices nacionales aún se encuentran en la etapa de investigación.

4. Los principales problemas en el motor de accionamiento de China y su controlador.

Las capacidades de investigación y desarrollo de las materias primas del motor y los componentes del núcleo del controlador son débiles y dependen de las importaciones, como las láminas de acero al silicio, los cojinetes de alta velocidad del motor, los sensores de posición / velocidad, los módulos IGBT, etc. El alto costo de los productos importados afecta al Industrialización de los sistemas del motor.

El nivel de integración electromecánica de los motores de los motores en China es bastante diferente del de los países extranjeros. El controlador tiene una integración baja y un volumen y peso relativamente grandes.

El sistema de motor automotriz de China aún está en su infancia, el proceso de fabricación es inverso y no existe una línea de producción automatizada, lo que da como resultado una fiabilidad y una consistencia deficientes del producto. La escala de la industrialización es pequeña y el costo es alto.

En la actualidad, los estándares para los sistemas de motores de vehículos eléctricos introducidos por el estado son pocos y no son perfectos. Por ejemplo, diferentes tipos de sistemas de motores utilizan el mismo estándar de prueba, sin métodos de evaluación de confiabilidad y durabilidad


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