La diferencia entre el estator y el estator de un motor lineal

- Sep 27, 2018-

Composición de la estructura del motor lineal.

La estructura del motor lineal incluye tres partes: estator, rotor y rueda de soporte. Para garantizar un buen acoplamiento electromagnético entre el estator y el rotor dentro del rango de recorrido, las longitudes del núcleo del estator y el rotor son diferentes. El estator puede se puede convertir en estator corto y estator largo. La estructura larga del estator rara vez se usa debido a su alto costo y costo de funcionamiento. Como el motor rotativo, el núcleo del estator está hecho de acero al silicio, con una superficie ranurada. Tres fases, dos el bobinado de fase o monofásico está integrado en la ranura; el motor asíncrono lineal monofásico se puede convertir en el tipo de polo de cobertura, también puede ser a través del cambio de fase de capacitancia.

En el motor lineal, equivalente al estator del motor giratorio, llamado primario; el equivalente de un motor eléctrico rotativo, llamado uno secundario, el primario se comunica, y el secundario se mueve a lo largo del primario en una línea recta debajo del Acción de la fuerza electromagnética. El comienzo va a ser largo, y va a ser largo, y va a ser largo, y no va a ser largo.

 


Estator de motor lineal

La parte estática del motor de corriente continua se llama el estator, que es equivalente al estator del motor giratorio y se llama la primaria. El estator se compone de tres partes: núcleo del estator, devanado del estator y marco. La función principal del estator es generar un campo magnético giratorio. El estator está fijo en la carcasa.

Motor lineal

El motor que se mueve hacia adelante y hacia atrás durante la operación del motor lineal es el rotor, que se apoya entre dos rieles magnéticos mediante el sistema de rieles de guía. La bobina se comprime junto con el material epóxico. El motor incluye bobina de bobina, placa de circuito de pasillo, termostato (temperatura de monitoreo del sensor de temperatura) e interfaz electrónica. El rotor no es de acero, lo que significa que no hay succión ni interferencia entre el riel magnético y el empuje bobina. El conjunto de la bobina no de acero tiene una inercia pequeña y permite una aceleración muy alta. La bobina es generalmente trifásica, cambio de fase sin escobillas.


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