La tendencia de desarrollo y el patrón de competencia de la industria del vehículo

- Dec 12, 2018-

En cuarto lugar, la tendencia de desarrollo y el patrón de competencia de la industria del vehículo.

Basándonos en el modelo de pronóstico anterior, estimamos que la producción total de nueva energía en 17 años es de aproximadamente 661,000. La estructura de salida es: los automóviles de pasajeros de nueva energía son aproximadamente 455,000, de los cuales aproximadamente 368,000 autos de pasajeros eléctricos puros, alrededor de 8,7 autos de pasajeros híbridos enchufables. 10,000; los nuevos autobuses de energía son aproximadamente 106,000, de los cuales 92,000 son autobuses eléctricos puros, aproximadamente 14,000 son autobuses híbridos enchufables y aproximadamente 102,000 son vehículos de nueva energía. Se estima que la producción total de energía nueva será de aproximadamente 2.006 millones en 2020, y la estructura de producción será de 1.493 millones de vehículos de pasajeros nuevos, incluidos 1.367 millones de autos de pasajeros eléctricos puros, y alrededor de 126.000 autos de pasajeros híbridos enchufables. los nuevos autobuses de energía son aproximadamente 17,60 millones, de los cuales aproximadamente 158,000 autobuses eléctricos puros, unos 18,000 autobuses híbridos enchufables; Alrededor de 337,000 vehículos de nueva energía.

De 2017 a 2020, la tasa de crecimiento general de los vehículos de nueva energía es de aproximadamente el 44.8%, y los automóviles de pasajeros de nueva energía son aproximadamente el 48.6%, de los cuales el 54.8% son automóviles de pasajeros puramente eléctricos y el 13.3% son automóviles de pasajeros híbridos enchufables; Los nuevos autobuses de energía representan aproximadamente el 18,4%, de los cuales el 19,8% son autobuses eléctricos puros, el 8,7% para los autobuses híbridos enchufables y el 49,8% para los vehículos de nueva energía.

En términos de vehículos de pasajeros de nueva energía (potencia pura + plug-in), la participación de mercado de BYD representó el 31.36%, ocupando el primer lugar en la industria, con una participación de mercado del 31.46% en el sector de electricidad pura y del 66% en el plug-in. mercado. Los modelos de BYD, Tang, Qin y e6 tienen una participación de mercado del 9.69%, 6.75% y 6.36% en el nuevo segmento de vehículos de pasajeros con energía, respectivamente. El primer e5 listado sigue representando el 4.82% de la cuota de mercado. La participación de mercado de Geely y BAIC representó el 15.02% y el 14.26%, respectivamente, ocupó el segundo y tercer lugar en la industria. Geely se basa principalmente en Emgrand EV, y la cuota de mercado de la bicicleta es aproximadamente del 5,3%. BAIC se basa principalmente en las series BAIC EU y EV, que corresponden a la cuota de mercado de las bicicletas. Ambos son el 5,8%.

Los tres principales sectores de la industria de autobuses son Yutong, Zhongtong y BYD, con cuotas de mercado correspondientes del 22,79%, 11,97% y 11,27%, respectivamente. Los nuevos autobuses de energía se dividen principalmente en autobuses, vehículos de carretera y vehículos especiales. En términos de estructura de ventas en 2016, los autobuses ocupan el 84% del volumen. La ventaja principal de Yutong reside en mantener la mayor participación de mercado en el nuevo segmento de buses de energía. En comparación con el 25%, Zhongtong y BYD representan la misma proporción de la nueva cuota de mercado del autobús de energía, lo que representa aproximadamente el 14% de la cuota de mercado.

Los tres principales segmentos del mercado de vehículos para propósitos especiales son Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle y Shandong Haoyu, con cuotas de mercado correspondientes del 32%, 24% y 20%.


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