El estado de desarrollo de la industria de Control electrónico del Motor

- Dec 12, 2018-

Segundo, el estado de desarrollo de la industria de control electrónico del motor

1. Análisis de la industria del automóvil

Vehículo nacional motores utilizan motores síncronos de imán permanente, que representan un costo relativamente alto de materias primas, incluyendo laminaciones del núcleo de hierro, ejes de transmisión y otros aceros, materiales de imán permanente de tierras raras como neodimio-hierro-boro, aleaciones de magnesio y cobre. La materia prima de la base del motor de imán permanente es materiales magnéticos de NdFeB, y el material magnético de NdFeB es una aleación de niobio y óxido de hierro. En el año 2015, la producción global de materiales de imán permanente de NdFeB era 143.000 toneladas y la proporción de la producción de China alcanzó 88,8%.

Durante mucho tiempo, las compañías extranjeras de motor han dominado el sector motor High-End, incluyendo proveedores de piezas de auto profesional Continental, ZF y Bosch. Tomita Motor Co., Ltd. de Taiwán es el proveedor exclusivo de motores automotrices de Tesla y fuentes de hojas de acero del silicio de estator y el rotor para motores de corriente alterna a los modelos de BMW MiniE. En 2013, Tomita Motor suministra un total de 26.000 motores de Tesla. En 2015, la producción excedió 50.000 unidades. En 2016, se rompió a través de 80.000 unidades. Con el lanzamiento oficial de MODEL3, proveedor exclusivo del motor, Tomita Motor, beneficiará profundamente. .

2. Análisis de la industria de control electrónico

El controlador de motor eléctrico controla el esfuerzo de torsión, la velocidad y la dirección. Por un lado, puede mejorar el nivel de control de conducción del vehículo eléctrico, garantizar la operación eficiente y estable del vehículo eléctrico y aumentar el kilometraje del vehículo eléctrico. En el campo de los vehículos nuevos de la energía, el sistema de control motor IGBT se utiliza en el inversor, representa 40-50% del costo total del controlador y es el módulo de control electrónico central.

El módulo IGBT se utiliza como un interruptor de alta frecuencia de alta potencia en la unidad de los nuevos vehículos de energía. Tiene muy altos requisitos en varios indicadores de desempeño y requisitos más estrictos sobre la confiabilidad. Su costo puede explicar 10% del costo de los vehículos nuevos de la energía. La mayoría de los componentes de potencia como el IGBT en el continente depende de las importaciones, 90% dependen principalmente de las importaciones, y el espacio de sustitución de importaciones es enorme. Empresas japonesas y alemanas dominan el mundo, japoneses, Mitsubishi y Fuji y otras empresas japonesas son fuertes, y la alemana Infineon es también una de las empresas del mundo líderes IGBT.

3. estado de la industria

De 2014 a 2016, el número de motor de vehículo nuevo de energía capacidad instalada en China se incrementó de 72.000 unidades a 562.000 unidades. A partir del final del 2016, hubo 198 nuevos coche coche motor proveedores de energía, un aumento de 52 a 2015, pero la mayoría de los participantes del mercado. La escala es pequeña. Fabricantes de control electrónico se pueden dividir en tres tipos de motor: OEM, empresas tradicionales y empresas de control electrónico del motor profesional. En la actualidad, existen tres formas para los fabricantes de control electrónico del motor principal diseñar el sistema de control electrónico del motor: uno es el control electrónico del motor autoconstruido de la empresa de vehículos, la segunda es la empresa con la experiencia del motor producción en otros campos y el último es el motor empresa establecida específicamente para el vehículo eléctrico.


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