Rodamiento de montaje correctamente

- Mar 13, 2019-

Rodamiento correctamente montado

Hay dos problemas principales en el montaje de rodamientos. Uno es el método de limpieza del cojinete y el otro es el método de montaje del cojinete. La experiencia ha demostrado que los métodos de instalación y limpieza de rodamientos tienen un gran impacto en el ruido y la vibración del motor. Los métodos adecuados de limpieza e instalación pueden reducir la vibración del motor y el ruido de los cojinetes. Los métodos incorrectos de limpieza e instalación son a menudo la causa principal de vibración, ruido, daños en los rodamientos o vida útil reducida. Por lo tanto, la limpieza y la instalación de los rodamientos deben realizarse con cuidado y con cuidado de la manera correcta.

1. Preparación antes del montaje.

1.1 El sitio donde se ensambla el rodamiento debe limpiarse para evitar que entre polvo o partículas pequeñas en el rodamiento.

1.2 Compruebe la tolerancia geométrica del eje, que no cumple con los requisitos y no se puede ensamblar. También verifique el tamaño del filete en la raíz del hombro y la perpendicularidad del hombro al eje. Generalmente, el radio de filete de la raíz del hombro debe ser más pequeño que el radio del filete del anillo interior del rodamiento, de modo que el rodamiento pueda apoyarse en el hombro.

1.3 La superficie del conjunto de piezas debe limpiarse con gasolina o queroseno. No se permiten óxido, manchas o partículas sólidas.

2, el proceso de conjunto de rodamientos

Existen dos métodos para ensamblar el cojinete y el eje: camisa caliente y camisa fría. Sin embargo, el manguito caliente se usa generalmente porque el anillo interno del rodamiento y el soporte están generalmente sobre ajustados, y es fácil de colocar después del calentamiento.

2.1 método de calentamiento de aceite

El método de calentamiento del aceite consiste en calentar el anillo interno del cojinete o el cojinete separable en un tanque de combustible que contiene aceite de transformador, la temperatura del aceite es de 80-100 ° C y el tiempo de calentamiento es de 20-40 min. Para evitar que el rodamiento se caliente parcialmente y depositar impurezas en el rodamiento, la superficie del aceite debe cubrirse sin rodamiento, y debe haber un marco de malla de alambre a 50-70 mm desde la parte inferior de la caja, y el rodamiento Se coloca en el marco de malla de alambre. Además, debe suspenderse un termómetro en el tanque de combustible para controlar estrictamente la temperatura del aceite.

Cuando la camisa esté caliente, retire el cojinete caliente del tanque de combustible, e inmediatamente limpie los restos de aceite y los accesorios unidos a la superficie del cojinete con un paño blanco sin pelusa. Luego, use una almohadilla de tela, aplane los extremos de ambas manos, alinee el eje y aplane. Empuje hacia el hombro. Si el manguito no entra, puede ser demasiado lento, el cojinete se ha enfriado o el cojinete no es igual. En este punto, el manguito de cobre se puede usar para sujetar el anillo interior del cojinete y se puede golpear suavemente con un martillo. Después de ajustar el rodamiento, retire el aceite del transformador del rodamiento y agregue la grasa de la etiqueta de nombre del motor. Por lo general, es entre 1 / 3-2 / 3 del volumen de la cámara del cojinete, ni demasiado ni demasiado poco. Demasiado hará que el rodamiento se caliente y pierda, demasiado poco acelerará su desgaste y hará un gran ruido.

2.2 teniendo el método de prensado en frío

El prensado en frío consiste en presionar el rodamiento suavemente sobre el eje con una prensa a temperatura normal. Al presionar, la línea central del eje de la prensa debe coincidir con la línea del eje del cojinete para evitar que el rodamiento esté torcido. Además, la presión solo puede aplicarse al anillo interior del rodamiento y no al anillo exterior o la jaula.

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