Nuevo punto de partida para el motor de accionamiento de diseño de alta calidad, nuevo equipo de prueba de control de motor / control electrónico de energía

- Dec 18, 2018-

Nuevo punto de partida para el motor de accionamiento de diseño de alta calidad, el nuevo equipo de prueba de control de motor / control electrónico de energía

Los vehículos eléctricos de nueva energía utilizan la energía eléctrica como energía, tienen las ventajas sobresalientes de cero emisiones y no contaminan, y toman como punto de partida la demanda de protección ambiental y la crisis energética. Por lo tanto, su desarrollo ha atraído la atención mundial. A medida que la nueva política de apoyo a los vehículos energéticos de China vaya disminuyendo y la demanda del mercado siga creciendo, los nuevos vehículos energéticos se convertirán en una nueva dirección para el desarrollo de la industria del motor. Al mismo tiempo, también será una nueva oportunidad y un nuevo desafío para el desarrollo de las empresas motoras de China. Se estima que para el año 2020, el nuevo mercado del motor del automóvil con energía alcanzará los 30.600 millones de yuanes. También aumentará la demanda de equipos de prueba de ensamblaje de motor de accionamiento de vehículo de energía nueva y equipo de prueba de ensamblaje de controlador de motor / control electrónico de energía.

El desarrollo de vehículos eléctricos depende del avance de la tecnología. En particular, es necesario mejorar aún más el rendimiento de su sistema de energía y reducir su costo. Uno de los problemas más críticos que restringen el desarrollo de vehículos eléctricos es el motor.

En la actualidad, los nuevos motores de accionamiento de vehículos de energía de China incluyen principalmente motores síncronos de imán permanente, motores de corriente continua, motores asíncronos de CA y motores de reluctancia conmutada. Los nuevos motores de accionamiento de vehículos de energía se enfrentan a los desafíos de seguridad, eficiencia y bajo precio, que determinan el futuro desarrollo y la competitividad de los vehículos de nueva energía.

En base a las características de los vehículos eléctricos, también hay requisitos más altos para los motores utilizados. También hay requisitos más altos para los nuevos equipos de prueba de motores de accionamiento de vehículos de energía y los nuevos equipos de prueba de control de motor / control electrónico de energía. Para aumentar la velocidad, el motor debe tener una potencia y densidad de potencia instantáneas más altas (W / kg); para aumentar la distancia de conducción de una carga, el motor debe tener una mayor eficiencia; y el automóvil eléctrico está engranado, por lo que el motor debe tener una mayor eficiencia general de alta y baja velocidad; Además, tiene una fuerte capacidad de sobrecarga, un gran par de arranque y una rápida respuesta de par. La velocidad del vehículo eléctrico es menor al arrancar y escalar, pero se requiere que el par sea grande; El par requerido para el funcionamiento normal es pequeño y la velocidad es alta. La característica de par constante a baja velocidad y la característica de potencia constante a alta velocidad, y el rango de velocidad de operación del motor debe ser amplio. Además, el motor también debe ser resistente, confiable y tener un cierto grado de resistencia al polvo y al agua, y el costo no puede ser demasiado alto.

Una de las tecnologías clave de los vehículos eléctricos es el motor de accionamiento y el sistema de control del motor. Su elección está directamente relacionada con el rendimiento del vehículo eléctrico y la dificultad en el proceso de desarrollo. Los vehículos eléctricos utilizaron diferentes motores en diferentes períodos históricos, e inicialmente utilizaron motores de escobilla CC (DCM) con un mejor rendimiento de control y menor costo. Con el desarrollo de la tecnología de electrónica de potencia y la tecnología de control de motores, los motores sin escobillas de imanes permanentes (PM), los motores de inducción de CA (IM) y los motores de reluctancia conmutada (SRM) han demostrado un rendimiento superior al de los motores de CC y se han eliminado. Un motor de corriente continua. La mayoría de los vehículos eléctricos desarrollados en los Estados Unidos y Alemania utilizan motores de inducción de CA. Las principales ventajas son precios más bajos, alta eficiencia y peso ligero, pero el par de arranque es pequeño. Casi todos los vehículos eléctricos desarrollados en Japón utilizan motores sin escobillas de imán permanente. La principal ventaja es que la eficiencia es mayor que la de los motores de inducción de CA, pero el precio es más caro. Los materiales de imán permanente son generalmente resistentes al calor a menos de 180 ° C. La estructura del motor de reluctancia conmutada es relativamente nueva, y las ventajas son una estructura simple, confiabilidad, bajo costo, buen rendimiento de arranque, sin gran corriente de arranque, y tiene las ventajas de la regulación de velocidad de conversión de frecuencia del motor de inducción de CA y la regulación de velocidad de motor de CC . La desventaja es el ruido y la vibración es grande y la ondulación del par también es grande. El nuevo equipo de prueba de motores de accionamiento de vehículos de energía, el equipo de prueba de control de motor / control electrónico de nueva energía, tales equipos han desempeñado un papel importante en la detección de nuevas autopartes de energía.


Artículo anterior:El mercado de fabricación de micro motor tiene perspectivas amplias Siguiente artículo:El atraso del motor a reparar