¿Las nuevas compañías de automóviles de energía no pueden costearlo?

- Nov 07, 2018-

¿Las nuevas compañías de autos de energía no pueden costearlo?

La tecnología de vanguardia, la dirección de desarrollo de los vehículos eléctricos y las perspectivas del mercado son considerables ... Sí, estas son las evaluaciones objetivas realizadas por los fabricantes de vehículos en los motores de cubo, pero en esta etapa no hay nuevas empresas de energía que hayan expresado interés en montaje en masa.

"En la actualidad, no utilizamos el motor del cubo de accionamiento". Ren Yong, gerente general de Changan New Energy Automobile Co., Ltd., dijo. Wang Hongjun, ingeniero jefe adjunto del departamento de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos de BYD, también dijo a los periodistas: "Además de los motores tradicionales, algunos de los modelos de BYD usan sus propios motores de ruedas".

El 22 de marzo, Shi Jian, gerente general de Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. y director del Instituto de Investigación de Automóviles New Energy del Delta del Río Yangtze, dijo a los reporteros que el costo de los motores de cubo de rueda es alto y los cambios son grandes. En la actualidad, las nuevas empresas de energía de energía no pueden pagarlos.

Shi Jian explicó además: Primero, la rueda utilizada en la tracción a las dos ruedas / cuatro ruedas es definitivamente más costosa que un motor convencional, especialmente el molde actual no está abierto; la segunda es que el motor del cubo y el reductor no están maduros; el tercero es el motor del buje Hay demasiados controladores. En la actualidad, la industria está tratando de lograr cuatro controladores para un controlador, pero aún no ha alcanzado el nivel de aplicación. Cuarto, toda la estructura del chasis cambiará enormemente, como el sistema de suspensión, el sistema de frenos y el control del motor. Y así, incluso el sistema de tren de rodaje tiene que rediseñar el módulo.

En este sentido, un experto técnico en la industria dijo que el mercado es la fuerza motriz, siempre que los obstáculos técnicos puedan superarse, de lo contrario no puede convertirse en productividad. Él cree que el motor central solo se puede probar en un entorno especial muy limitado. Su aplicación en el automóvil no solo es el motor central, sino también la posibilidad de aplicación industrial del motor central desde la perspectiva de todo el vehículo.


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