Reparacion de motor

- Jan 29, 2019-

Reparacion de motor

Ahora resumiré los problemas que se encuentran a menudo en el mantenimiento del motor e introduciré varios métodos prácticos en el trabajo de reparación.

1 Después de instalar la tapa de extremo, se reduce la resistencia de aislamiento del motor.

El bobinado está bien aislado de la carcasa antes de que se repare el motor de la jaula sin los dos extremos. Después del montaje, se reduce la resistencia de aislamiento. Se puede juzgar este fenómeno que la falla ocurre en ambos extremos del devanado. El motivo de la disminución de la resistencia de aislamiento puede ser que la película de pintura en el alambre del esmalte tiene una rotura parcial o que el modo de bobinado es demasiado grande para extender el extremo del bobinado. Una vez que se cubre la tapa de extremo, la pared interior de la tapa de extremo se acerca o contacta con el punto de falla, de modo que la resistencia de aislamiento del devanado disminuye.

Para eliminar este tipo de falla, primero determine en qué extremo del motor está la falla.

El método de evaluación es: primero instale una tapa de extremo y mida la resistencia de aislamiento del devanado con un medidor de resistencia de aislamiento de 500V. Si es muy bajo, indica que hay una falla en el devanado final. Luego, retire la tapa del extremo y fije la otra tapa del extremo para medir la resistencia de aislamiento del devanado. Si también es bajo, el otro extremo también está defectuoso. El rotor no puede instalarse durante el proceso de desmontaje e instalación de la tapa de extremo.

Después de determinar el extremo defectuoso, generalmente dé forma al extremo del devanado y aplique un poco de pintura aislante. Si el problema no se resuelve, una capa de película de papel verde se puede colocar fácilmente en el exterior del extremo del devanado. Generalmente se puede eliminar.


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