La magnetización permanente del motor, el control electrónico tiende a una alta integración

- Nov 10, 2018-

Motor de magnetización permanente, control electrónico tiende a alta integración.

Los nuevos vehículos de energía de China se dividen principalmente en dos rutas técnicas principales, una es puramente eléctrica y la otra es híbrida enchufable (incluido el programa extendido). Con el fin de promover la localización de componentes clave de vehículos de nueva energía, el país ha sido durante mucho tiempo En 2010, ha definido claramente la dirección de transformación estratégica de los vehículos eléctricos puros (además, también hay un tipo especial de vehículos eléctricos de baja velocidad). con ciertas aplicaciones de mercado). Del uso real de los vehículos eléctricos puros, las baterías y los motores son los dos focos del mercado. Están directamente relacionados con los dos indicadores importantes del rango de crucero y el rendimiento dinámico de los nuevos vehículos de energía, y la realización de la siguiente fase de los nuevos vehículos de energía. Un gran avance en las actualizaciones de tecnología.

En la parte del motor, a diferencia de algunos fabricantes extranjeros, la dirección clave de desarrollo de los nuevos vehículos de energía de China es el motor síncrono de imán permanente. Por un lado, la industria de materiales magnéticos de alta velocidad de China proporciona una base de materia prima rica para el desarrollo de motores síncronos de imán permanente; por otro lado, en comparación con los motores asíncronos de CA, la mayor ventaja de los motores síncronos de imán permanente es su alta densidad de potencia y par. La densidad puede participar en el diseño de todo el vehículo con un volumen pequeño y peso ligero, proporcionando la mayor potencia y aceleración posibles para el nuevo vehículo de energía. Se entiende que el motor síncrono de imán permanente está actualmente disponible en el nuevo mercado de vehículos de pasajeros de energía. Una amplia gama de aplicaciones, como el Roewe E50 y el Kia K5 híbrido, han adoptado este tipo de motor.

Para cumplir con las nuevas ideas de diseño de vehículos de energía y desarrollo del motor, la tecnología del controlador del motor del vehículo también se está moviendo hacia la mejora de la densidad de potencia del motor y los dispositivos de potencia y la integración del vehículo. En el segmento de dispositivos de potencia, los fabricantes de semiconductores representados por Infineon se esfuerzan por romper los límites de la densidad de potencia del dispositivo al aumentar la temperatura de funcionamiento del dispositivo, lograr la integración funcional y el control inteligente. Basándose en estos dispositivos de potencia de alta calidad, y optimizando el algoritmo central de control del motor del vehículo, el sistema de control motor-eléctrico global puede lograr la mejor coincidencia, logrando así la densidad de potencia máxima del motor de accionamiento; al mismo tiempo, la tecnología de control de debilitamiento de campo para el vehículo El amplio rango de velocidad de los motores síncronos de imán permanente también desempeña un papel crucial. Estos son algunos de los focos de muchos fabricantes. Otra tendencia importante es que en el sistema de control electrónico para vehículos de nueva energía, los productos integrados todo en uno son cada vez más favorecidos. Los usuarios requieren control de la unidad principal, control de la unidad auxiliar, CC / CC, distribución de energía de alto voltaje, bomba de aire y bomba de aceite. El control está integrado en el mismo volumen, lo que hace que el controlador sea más pequeño en volumen de instalación y más liviano, cumple con los requisitos de la electrónica automotriz para una alta compacidad de los componentes y mejora en gran medida la seguridad, confiabilidad e integración del vehículo.



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