Mercado del motor Mercado de ultramar o afectado

- Oct 26, 2018-

Mercado del motor mercado extranjero o afectado

En la actualidad, la mayor preocupación de la industria es que el desarrollo de grandes motores domésticos de alta eficiencia tendrá un impacto en las exportaciones de la industria del motor de China.

Se entiende que China es el mayor exportador de motores del mundo, con exportaciones que representan aproximadamente el 10% de la producción total de motores. En 2007, el volumen de exportación de motor de China fue de 25,99 millones de kW, lo que representa el 13,0% de la producción total; en 2008, el volumen de exportación aumentó aún más a 28.47 millones de kW, la proporción aumentó a 13.8%; en 2009, el volumen de exportación disminuyó significativamente, solo 18.61 millones de kW, el volumen de exportación recuperado en 2010, cerca del nivel más alto en la historia, alcanzando los 27.43 millones de kW, un aumento de casi 50% en comparación con 2009, representando el 11.4% del total. Salida total.

Yan Yongbin, presidente de la Asociación de la Industria de Maquinaria en General de China, dijo a este reportero que la industria del motor de China tiene amplias perspectivas de desarrollo. Ahora hay menos y menos empresas dedicadas a la producción de motores tradicionales en países desarrollados como los Estados Unidos, y están importando motores desde el extranjero. Esto ha traído enormes oportunidades de negocios a China. En otras palabras, China puede convertirse en la fábrica de fabricación del futuro motor mundial. Cómo aumentar la competitividad internacional de las empresas nacionales de fabricación de motores es un tema clave que tenemos que resolver.

Según un experto de la industria, los grandes motores extranjeros ahora se están moviendo hacia un desarrollo ligero y simple. Las exportaciones de motores de alta eficiencia a gran escala de China, obviamente, no tienen ninguna ventaja.

Se entiende que después de 2000, los fabricantes de motores más famosos del mundo han lanzado su última serie de motores asíncronos de alto y medio voltaje. ABB ha lanzado la serie AMA, y Japón TMEIC ha introducido la serie TM21. Los valores de eficiencia de estas series de motores. La mayoría de ellos no cumplen con los valores de eficiencia especificados de los motores de alta eficiencia en China, pero su característica común es que el volumen y el peso de los motores son significativamente más bajos que los de su serie anterior. En comparación con la serie estándar de productos de la misma capacidad en China, su peso debería ser. Es aproximadamente un 30% más liviano y, en comparación con los motores de alta eficiencia de muchos fabricantes en China, la diferencia de peso es aún mayor.

Calculado por un motor asíncrono de alto voltaje y gran capacidad con una unidad de kilovatios de 7,5 kilogramos, la producción anual de motores asíncronos de alto voltaje en China es de 50 millones de kilovatios. Si el peso del motor se reduce en un 30%, el país puede ahorrar aproximadamente 125,000 toneladas de acero y cobre anualmente. . El hecho de que el tamaño y los materiales del motor superen ampliamente al de los motores extranjeros ha debilitado gravemente nuestra competitividad internacional en la industria del motor. La gran cantidad de materiales que consumimos puede hacer que nuestros motores medianos y grandes sean más que unos pocos puntos porcentuales más eficientes que los motores extranjeros, pero ¿los usuarios extranjeros utilizarán nuestros motores a precios más altos? La respuesta es obvia. Los profesionales mencionados anteriormente dijeron a este reportero.

Para el desarrollo de motores de gran eficiencia a gran escala, algunos expertos sugieren que los motores a gran escala deberían tomar una ruta sistemática y de ahorro de energía, es decir, optimizar y modificar todo el sistema del motor, como la adición de inversores, etc. El efecto de ahorro de energía es muy obvio; los motores pequeños están firmemente promovidos. Promueva la ruta de los motores de alta eficiencia, ya que el motor de pequeña capacidad puede aumentar fácilmente la eficiencia del motor en varios puntos porcentuales después de aumentar adecuadamente la cantidad de materiales.

Sin embargo, algunos expertos tienen diferentes opiniones. Xiong Huawen, director adjunto del Centro de Eficiencia Energética del Instituto de Investigación de Energía de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo en una entrevista con este reportero que el estado debería adoptar una actitud no discriminatoria hacia los motores de alta eficiencia. Los motores de gran eficiencia a gran escala son, de hecho, más eficientes energéticamente que los motores ordinarios. La política nacional de subsidios también es para alentar a las empresas a mejorar la innovación tecnológica. fuerza. En cuanto a si usar motores grandes y eficientes, debe ser decidido por los usuarios y el mercado. La tarea urgente ahora es establecer un sistema y estándares de calificación de eficiencia energética viables, al igual que los motores pequeños y medianos. En la actualidad, los departamentos pertinentes han completado la investigación sobre los fabricantes, y la formulación de estándares será el siguiente paso.


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