Condiciones del mercado motor

- Dec 29, 2018-

Condiciones del mercado motor

Se estima que la tasa media de crecimiento anual de ventas motor llegará a 18% en 2030. Para el año 2030 el volumen total de ventas de la industria alcanzará $ 19,5 billones, que es casi 17 veces más alto que el nivel de 2015 de $ 1,2 billones.

Se espera que las ventas de motores eléctricos aumentará de 3,6 millones en 2015 a 49 millones en 2030. Al mismo tiempo, se espera que el número de motores de bicicleta descenso de 1,8 a 1,4, principalmente debido al aumento en las ventas de vehículos eléctricos puros solo motor.

Sin embargo, se espera que el precio del motor aumentar aún más, de los actuales $350 a $380, que es impulsado principalmente por un mayor uso de motores de alta potencia alto precio.

En términos de cuota de mercado, el grupo Toyota es muy por delante de los datos de 2016 y el grupo Honda filas en segundo lugar, mientras que los dos grupos también son líderes mundiales en la categoría de híbrido. Esto fue seguido por BYD y taiwanés fabricante motor eléctrico Tomita, que Tesla.

En el desarrollo a largo plazo de la industria automovilística, el aumento de proveedores será la tendencia general. Si investigamos el estado de la cadena industrial de la industria automovilística japonesa en aquel momento, no es difícil de encontrar la parte superior tres empresas ocupando la posición de liderazgo tienden a ser productos autoamplificados. Esto está relacionado con los genes tradicionales de compañías de fabricación japonesas y a la etapa de desarrollo de la industria.

Si nos fijamos en la historia de la industria móvil y PC, no es difícil encontrar que estas dos industrias altamente integran aguas arriba y aguas abajo en la etapa inicial. Que sea HP, Apple o Silicon Graphics en la industria de la PC, sigue siendo Nokia en la industria del teléfono móvil. Motorola está muy integrado en la cadena industrial, porque en el producto inicial es más rápida velocidad de actualización, los proveedores del componente upstream necesitan responder rápidamente, así que la forma de producción integrada tiene un rendimiento más alto costo;

Sin embargo, en las etapas medianas y tardía del desarrollo de la industria, porque el plan de todo el mercado se está expandiendo, y la velocidad de renovación de producto no es tan rápida como la fase inicial, la planificación efecto de terceros dirigidos a todo el mercado en el momento se manifiesta, que también dio a luz a Foxconn. El surgimiento de una serie de proveedores como el micrón y Hynix.

La nueva energía motor automoción no es una excepción. Desde ese punto de tiempo, Honda ha anunciado que cooperará con Hitachi para producir motores eléctricos. Al mismo tiempo, Nissan también dijo en la reunión de comunicación de inversionista que puede comenzar a utilizar el motor en el futuro.

En octubre de 2017, Mitsubishi Electric anunció que suministrará motores e inversores para Daimler. Después de los productos de alto rendimiento, bajo costo de terceros fabricantes de automóviles, la cuota de mercado de la industria del motor del auto proveído a las empresas de terceros es la tendencia general.

En la actualidad, motor de las empresas japonesas han empezado a responder a los cambios en la tendencia de electrificación. Esperamos Denso Aisin Seiki a utilizar sus ventajas de la planificación existente para ocupar la cuota de mercado a un costo menor, y la siguiente de cerca eléctrica y Mingdian seguirá rápidamente.

El margen bruto promedio de la industria del automóvil está ahora unos 30%, y la planificación de la producción es uno de los factores primarios para determinar el margen bruto del margen de beneficio bruto.

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