Control electrónico del motor patrón de mercado no se ha aclarado

- Dec 17, 2018-

Patrón del mercado de control electrónico del motor no se ha aclarado

Como alternativa al tradicional motor y funciones de transmisión, el funcionamiento del sistema de control electrónico y motor determina directamente los principales indicadores tales como la escalada, aceleración y máxima velocidad del vehículo eléctrico.

En el rápido crecimiento de ventas y producción de vehículos de nueva energía, control electrónico y motor de vehículos de nueva energía de China instalan mercado también mostró una tendencia de rápido crecimiento. En 2017, control electrónico y motor de vehículos de China nuevo energía capacidad instalan de alcanzaron 874.200 unidades, un incremento de 55,7%. De enero a marzo de 2018, la capacidad instalada de los motores de vehículos de nueva energía y unidades de control electrónicas fue 155.100 unidades.

En la actualidad, los motores utilizados en los vehículos nuevos de la energía son motores síncronos del imán permanente, motores asíncronos de corriente alterna y otros motores. Desde la perspectiva de la estructura de mercado de tipo de motor, principalmente sincrónico motores de imán permanente, en el año 2017, la capacidad instalada de motores síncronos de imán permanente en el campo de los nuevos vehículos de energía alcanzó 685.100 unidades, representa más del 78%; la capacidad instalada de motores asíncronos de corriente alterna fue casi 190.000 unidades. La proporción es de 21,4%.

Según los fabricantes específicos, según el orden de control de motor y eléctrico capacidad instalada desde marzo de 2017 al marzo de 2018, la capacidad instalada de los 10 primeros fabricantes fue más de 20.000 y el número de control electrónico instalaciones superaron 10.000. Entre ellos, BYD filas primero en términos de motor capacidad instalación y con control electrónico capacidad instalada, con capacidad instalada de 178.300 unidades y 187.700 respectivamente; y capacidad de control motor y eléctrico instalado de más de 100.000 unidades, así como Beiqi nueva energía, su capacidad instalada de control electrónico del motor es de 126.300 unidades, ranking segundo. Además, Anhui Juyi, Jiangling nueva energía, UAES, Changan Automobile y otros capacidad de control eléctricos y electrónicos instalado están en el escalón de 30.000 a 40.000.

Desde la perspectiva de la fuente de apoyo del mercado de control electrónico del motor de vehículo de energía nueva, motor de la BYD fabricante de vehículo suministra principalmente dos empresas de automóviles: BYD y Beijing Hualin vehículo especial, el control eléctrico se produce por sí mismo; el motor de Beiqi nueva energía se suministra principalmente también. Esta empresa, el control electrónico es proporcionado por Jingjin y océano.

Similar para el nuevo vehículo de la energía del motor y los proveedores de sistemas de energía como eléctrica de Jingjin, las empresas de servicios incluyen autobús Anyuan, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, automóvil de Guangzhou, Bailujia y otras empresas.

En general, los principales actores en el mercado de control electrónico de los vehículos nuevos de la energía se pueden dividir áspero en dos categorías. Uno es vehículo tradicional empresas con capacidad de producción por cuenta propia o asociados de la cadena de suministro, tales como BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, etcetera.; La clase es un proveedor especializado en autopartes o productos de control electrónico del motor. Específicamente, puede ser dividido en proveedores de piezas de auto profesional (Bosch, China, etc.), fabricantes profesional control eléctrico del motor (Shanghai Electric Drive, Shangai Dajun) etcetera.) y tradicionales fabricantes de motor y el inversor (tecnología Huichuan, Invitrogen, etcetera).

En la actualidad, el principal pasajero coche y autobús vehículo las empresas tienden a self-distribuir control eléctrico, mientras que las empresas de terceros tienen ventajas obvias en el campo de pequeñas y medianas empresas de turismos y vehículos especiales, pero la tasa de penetración en el campo del coche de pasajeros es relativamente baja.

Puesto que la industria de control eléctrico de los vehículos nuevos de energía básicamente se inicia simultáneamente con el mercado interno de vehículos eléctricos, aún no se han formado los sistemas y normas relevantes de la industria y fabricantes de equipos originales y proveedores cada uno ocupan un posición favorable y el patrón de competencia de mercado todavía no se ha aclarado.


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