Las compañías de control electrónico de motores necesitan enfrentar la crisis

- Dec 15, 2018-

Las empresas de control electrónico del motor deben hacer frente a la crisis.

Según las estadísticas, en los próximos años, el mercado de control electrónico del motor de China aumentará en 10 mil millones de yuanes. A corto plazo, el mercado de vehículos comerciales puramente eléctricos sigue siendo la principal fuente de crecimiento. Sin embargo, durante este período, algunas de las compañías de control electrónico de motores serán eliminadas.

Se entiende que la mayoría de las compañías nacionales de control de motores eléctricos confían en nuevos buses de energía o en vehículos de logística eléctrica pura para comenzar y desarrollarse en el mercado. Por un lado, debido al desarrollo del mercado mencionado anteriormente, el número de vehículos y productos es grande, y hay más oportunidades para ingresar; El campo es más bajo que el mercado de automóviles de pasajeros, especialmente para vehículos de logística eléctrica pura, que tienen requisitos técnicos y de rendimiento significativamente menores que los automóviles de pasajeros.

Sin embargo, este tipo de mercado ha causado muchos problemas para las empresas públicas. Los problemas de la competencia a bajo precio en el mercado y el caos en la cadena de suministro son muy obvios. Con la fuerte reducción de los subsidios, las compañías de control electrónico de motores deben soportar la presión de los recortes de precios de los fabricantes de equipos originales. Por otro lado, las materias primas están aumentando, los componentes centrales deben depender de las importaciones, etc., que amenazan el desarrollo saludable de las empresas.

Anteriormente, los vehículos eléctricos de alta tecnología visitaban varias compañías de motores, control electrónico y motores. La compañía en general respondió que el mercado de la cadena de suministro para vehículos de logística eléctrica pura era muy caótico y que a veces se producía una competencia de bajo costo.

En los últimos dos años, grandes y pequeñas compañías de vehículos comerciales han ingresado al campo. La mayoría de los modelos han sido modificados del chasis del camión de combustible tradicional, y muchas compañías de vehículos comerciales en el mercado han comprado el chasis de otras compañías para el ensamblaje. Además, existe un método de cooperación en la cadena de suministro en el que el cliente desarrolla una marca de control electrónico de batería o motor y otros componentes principales para la unión profunda.

Todo lo anterior conduce a una baja lealtad en la cooperación de la cadena de suministro en el campo de los vehículos de logística eléctrica pura. La fábrica principal de motores a menudo tiene más de dos proveedores de componentes centrales para cada modelo. O para diferentes clientes, vendidos a diferentes regiones, los componentes principales son diferentes.

En términos de precio, en vista del hecho de que el mercado de vehículos de logística eléctrica pura está todavía en una etapa muy caótica, la calidad del producto es desigual, y el sistema de precios del control electrónico del motor también es muy caótico. Además, el vehículo de logística eléctrica pura está orientado principalmente al mercado de transporte de distribución urbana, y el costo es muy intenso. . Muchos OEM requieren componentes para cumplir con los requisitos básicos de rendimiento del vehículo. Cuanto menor sea el precio, mejor.

Se puede decir que el entorno de mercado cada vez más duro ha ejercido una gran presión en las tres principales compañías de energía. A partir de 2018, las empresas nacionales de control de motores eléctricos deben enfrentar varias crisis importantes:

Crisis crisis de supervivencia

En 2017, la rentabilidad de las tres principales compañías de energía eléctrica, especialmente las compañías de control de motores eléctricos, fue preocupante. Las empresas de control de motores eléctricos no fueron las beneficiarias directas de los subsidios para vehículos de nueva energía, pero también sintieron la gran conmoción causada por la disminución del subsidio. El año pasado, la mayoría de los fabricantes de automóviles pidieron a las compañías automotrices que redujeran los precios entre un 20% y un 30%, y el beneficio neto de muchas compañías disminuyó el año pasado.

Esta situación puede ser aún más grave en 2018, y la crisis de supervivencia de muchas compañías de motores será una "luz roja".

Muchos expertos de la industria creen que la reorganización del mercado de control electrónico del motor se acelerará y la estratificación del mercado será evidente. Junto con la disminución de los subsidios y la extensión del ciclo de pago, muchas empresas están preocupadas por la situación de los fondos, y no se excluye que algunas empresas sean eliminadas.

❷ actualizar

Ya es obvio en 2018 que después de la precipitación en 2016 y 2017, el mercado de autobuses eléctricos puros de China se ha estratificado claramente, y han surgido varias compañías automotrices importantes.

La perspectiva de futuro del mercado de vehículos de logística eléctrica pura ya es un consenso de la industria. En los primeros días, los modelos de marca del mercado se mezclaron, y la situación del trabajo de mala calidad ha cambiado mucho.

Después de dos años de verificación de la operación de la terminal, los usuarios finales de los nuevos autobuses de energía y los vehículos de logística ya han tenido la capacidad de seleccionar productos de alta calidad, y los requisitos técnicos del estado para nuevos autobuses de energía, vehículos de logística y otros modelos también están aumentando. .

En este caso, la selección del OEM de los proveedores de componentes principales también se actualizará, y no es omnipotente complacer a los clientes a precios bajos;

Por el contrario, la elección de proveedores de piezas para los clientes OEM se ha vuelto cada vez más prudente, y la selección de clientes de calidad es la garantía para el desarrollo benigno de las compañías de piezas principales.

Se puede decir que la tarea urgente de las compañías de componentes centrales en esta etapa es cómo abrirse paso y actualizar.

❸ tecnología

En la actualidad, la integración de componentes en el campo de los sistemas eléctricos de vehículos es una tendencia inevitable del desarrollo. A través del diseño integrado, se reduce el consumo de energía, se mejora la eficiencia, etc. Por otro lado, se puede lograr la miniaturización, el peso ligero y la reducción de costos.

En la actualidad, muchas empresas extranjeras han podido realizar la solución de sistema de energía integrada de "dos en uno (motor + reductor)" y "tres en uno" (motor + reductor + controlador de motor).

En los últimos dos años, algunas compañías nacionales de control electrónico de motores y motores también se han transformado en integradores de sistemas de motores, "control eléctrico + control + reductor", pero los productos integrados reales están principalmente en fase de investigación y desarrollo. Incluyendo BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric y otras empresas han desarrollado una solución de ensamblaje de unidad eléctrica tres en uno, etc., y se han aplicado gradualmente en lotes. Se puede ver que algunas empresas han tomado la iniciativa para obtener una ventaja.

Algunas personas esperan que en los últimos dos o tres años, el mercado central de la cadena de suministro de la electricidad de tres estará cada vez más concentrado, los pedidos del mercado se inclinarán hacia unas pocas empresas grandes, los beneficios de la escala se destacarán rápidamente y el costo también caen rápidamente. Al eliminar las pequeñas empresas, el nivel técnico general de la industria también aumentará rápidamente. Esta tendencia ya ha comenzado a surgir en la industria de baterías de energía de China.


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