Reglas de diseño de motor (tres)

- Mar 12, 2019-

Reglas de diseño del motor (tres)

17, la corriente de arranque del motor es generalmente alrededor de 6 veces la corriente nominal, por lo que no arranque con frecuencia, la corriente bloqueada generalmente es de 2,5 a 3 veces la corriente nominal. Phillips actual necesita 200% de la corriente para romper.

18, el cable no debe ser demasiado delgado. Si el cable es demasiado delgado, es fácil de aislar. Generalmente, la densidad de corriente del conductor es de 4 ~ 6A / mm2. El pequeño motor tiene un gran valor. El motor grande tiene un valor pequeño.

19. Ruido de fricción del conmutador y cepillo de carbón. Se debe a que la superficie de un conmutador no es lo suficientemente precisa y la rugosidad es pobre. segundo. El espacio entre el cepillo de carbón y la caja del cepillo es demasiado grande. Fallo elástico del cepillo de carbono c. Además, conmutador Hay escombros en la superficie que son propensos a las chispas.

20, la velocidad crítica del rotor debe ser mayor que 1.2 veces o menor que 0.8 veces la velocidad nominal para evitar la resonancia.

21. Cuando el motor esté seco, evite que la temperatura suba bruscamente. Los devanados excesivamente húmedos deben evitar el secado con el método de pasar la corriente.

22, la cuña del estator no debe ser más alta que el círculo interno del núcleo

23, desmonte el rodamiento en el rodamiento debe agregarse al anillo interior de la cerveza, no puede forzar el anillo exterior y la bola de acero.

24, lugares polvorientos no usan motor cerrado con motor protector. (Pero el motor cerrado no es fácil de disipar el calor.

25. No haga funcionar el motor cuando la frecuencia de alimentación es demasiado baja. Cuando la tensión de alimentación es constante, la frecuencia disminuye para aumentar el flujo magnético. El diseño del motor generalmente hace que la lámina de acero de silicio funcione en la región de saturación de la curva de magnetización. El aumento del flujo magnético aumenta la corriente de excitación, y el factor de potencia disminuye, la corriente del motor aumenta, la pérdida de cobre aumenta, la eficiencia disminuye y la frecuencia disminuye, la velocidad del motor disminuye. El volumen de aire disminuye, la disipación del calor es difícil y la temperatura del motor aumenta. La frecuencia de potencia disminuye, no solo disminuye la potencia de salida del motor, sino que también el rendimiento se deteriora. La frecuencia no puede exceder del 1%.

26. No haga que la tensión de alimentación del motor asíncrono sea demasiado alta o demasiado baja. El flujo del motor se reduce. El par motor es proporcional al cuadrado de la tensión. Es difícil arrancar el motor eléctrico. Cuando la carga del motor es constante, la corriente del motor aumenta y la pérdida aumenta. El aumento de temperatura aumenta y la operación a largo plazo de baja tensión puede causar que el motor se queme.

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