Reglas de diseño del motor (uno)

- Mar 12, 2019-

Normas de diseño del motor (1)

1. la densidad de flujo magnético de la base del motor no debe ser demasiado alta o demasiado baja. Cuando el material de la base, la frecuencia y el espesor de la hoja de acero del silicio son constantes, la pérdida de hierro se determina por la densidad de flujo magnético Ø la densidad del flujo magnético es demasiado alta, la pérdida de hierro se incrementa y disminuye la eficacia del motor. El calor del núcleo de hierro aumenta con el aumento de la temperatura del motor. Porque la energía de excitación aumenta el factor de potencia del motor, la densidad de flujo magnético de la base no debe ser demasiado alto. Tratar de evitar la sobresaturación de la curva de magnetización. Si la densidad magnética es insuficiente, se utilizará la dosis de material motor. Aumento, el costo aumenta. El chip es estrecho, la densidad magnética es alta, es decir, la línea de entrada de la ranura es grande, es decir, la ranura de la base es más grande.

2, frecuencia completa motor ranura no debe ser demasiado alta o demasiado baja. Generalmente lleva 75 ~ 85% ranura completa bajo el motor funciona alambre suelto en la ranura. Fácil dañar el aislamiento. Además, hay muchas lagunas en la ranura, debido a la conducción de aire, que afectan a la bobina de disipación de calor aumenta la temperatura del motor.

3. el diseño de la forma de la ranura del motor debe usar la ranura trapezoidal diente paralelo tanto como sea posible y la muesca no deben tener esquinas filosas. Trate de usar la ranura de fondo redondo. Porque se llena el surco redondo de aluminio, es fácil de moldear y es fácil insertar el chip del estator.

4, la densidad de corriente de la bobina no debe ser demasiado grande o demasiado pequeño: la bobina del motor tiene una cierta resistencia. Cuando la corriente atraviesa la bobina, causará pérdida. Las subidas de temperatura bobina, el diseño del motor quiere reducir la resistencia, para reducir las pérdidas, mejoran la eficiencia. Diámetro de alambre en negrilla, reducir la densidad de corriente puede reducir la resistencia, pero la cantidad de bobina material aumenta. Debido al aumento de la zona de surco, la densidad magnética del núcleo aumenta, lo que aumenta la corriente de excitación y pérdida de hierro del motor. La j de motor de inducción toma generalmente 3 ~ 7A/mm2 (área de la ranura es grande, es decir, la ranura de la base es grande cuando el chip está diseñado)

5. la anchura de la ranura del motor no debe ser demasiado grande. La ranura es demasiado grande para hacer la distribución de flujo de aire brecha desigual. El incremento armónico de diente y aumenta la pérdida adicional, generalmente cerca de 3,5 milímetros. Es demasiado pequeño para entrar en la línea.

6. el número de ranuras del estator no debe ser demasiado o demasiado pequeño. El número de ranuras del estator del motor asincrónico es grande, el potencial magnético, la forma de onda potencial es bueno, la pérdida adicional es pequeña, y la eficacia del motor es alta. El número de ranuras también aumenta el área de contacto entre la bobina y el núcleo y la bobina se calienta bien. Subida de temperatura baja. Buen funcionamiento pero proceso de difícil producción. Alto costo

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