Razones mecánicas

- Jan 10, 2019-

En segundo lugar, razones mecánicas.

1. El propio motor:

El rotor está desequilibrado, el eje está doblado, el anillo de deslizamiento está deformado, los huecos de aire del estator y el rotor son desiguales, los centros magnéticos del estator y el rotor son inconsistentes, el cojinete está defectuoso, la instalación básica es deficiente, el mecanismo mecánico no está Lo suficientemente fuerte, la resonancia está suelta, el tornillo de tierra está flojo y el ventilador del motor está dañado.

Caso típico: después de que el motor de la bomba de condensado de fábrica sea reemplazado por el cojinete superior, el movimiento del motor aumenta, y el rotor y el estator tienen signos leves de escoba. Después de una inspección cuidadosa, se encuentra que la altura de elevación del rotor del motor es incorrecta, y los centros magnéticos del rotor y del estator no están arriba, reajuste Después de que se proporcione el tornillo de cabeza de empuje, se elimina la falla de vibración del motor. Después del mantenimiento del motor de elevación por encima de la línea, la vibración ha sido demasiado grande y hay signos de que aumenta gradualmente. Cuando el motor está enganchado, la vibración del motor aún es grande y hay una gran interferencia en la dirección axial. La desintegración encontró que el núcleo del rotor está suelto. También hay un problema con el equilibrio del rotor. Después de reemplazar el rotor de repuesto, se elimina la falla y el rotor original se devuelve a la fábrica para su reparación.

2. Con el acoplamiento:

El acoplamiento está dañado, el acoplamiento está mal conectado, el acoplamiento no está centrado, la carga está desequilibrada mecánicamente y el sistema tiene resonancia. La parte de articulación del sistema del eje está desalineada, la línea central no coincide y el centrado es incorrecto. La causa de este fallo se debe principalmente a una mala alineación y una instalación incorrecta durante el proceso de instalación. También existe un caso en el que algunas de las líneas centrales de las partes entrelazadas coinciden en el estado frío, pero después de un período de operación, la línea central se rompe debido a la deformación del punto de apoyo del rotor y la base, generando así vibración.

Por ejemplo: un motor de bomba de agua en circulación, la vibración ha sido demasiado grande durante la operación, el motor se inspecciona sin problemas, el ralentí también es normal, la clase de bomba piensa que el motor está funcionando normalmente y finalmente se encuentra el motor Para tener demasiada diferencia de centro positiva, la clase de bomba está buscando algo nuevo. Después de lo positivo, se elimina la vibración del motor.

segundo. Después de cambiar la polea de la sala de calderas, el motor vibrará durante la prueba y aumentará la corriente trifásica del motor. Compruebe todos los circuitos y componentes eléctricos sin problemas. Finalmente, se encuentra que la polea no está calificada. Después de la sustitución, se elimina la vibración del motor y el motor es trifásico. La corriente también vuelve a la normalidad.

3. Razones para mezclar el motor.

1. La vibración del motor a menudo es un espacio de aire desigual, causando una fuerza de tracción electromagnética de un solo lado, y la fuerza de tracción electromagnética de un solo lado aumenta aún más el espacio de aire. Esta mezcla electromecánica actúa como motor de vibración.

2. El movimiento axial del motor es causado por la gravedad o el nivel de instalación del propio rotor y el centro magnético no es correcto. La tensión electromagnética causada por el motor hace que el motor se mueva en la dirección axial, lo que aumenta la vibración del motor. En casos severos, el eje está molido y la temperatura del rodamiento aumenta. En rápido aumento.

Los engranajes y acoplamientos asociados con el motor son defectuosos. Este tipo de falla se manifiesta principalmente como una mala oclusión del engranaje, un desgaste dental grave, una lubricación deficiente de la rueda, un sesgo y una desalineación del acoplamiento, un perfil del diente del acoplamiento del engranaje, un paso incorrecto de los dientes, un espacio excesivo o un desgaste grave, lo que provocará cierta vibración .

Defectos en la estructura del propio motor y problemas de instalación. Este tipo de falla se manifiesta principalmente como la elipse del muñón, la flexión del eje, el espacio entre el eje y el cojinete del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeño, y la rigidez del asiento del cojinete, la placa de cimentación, una parte de la base e incluso toda la base de instalación del motor es insuficiente, y el motor y la placa base están fijos. No está asegurado, los pernos de los pies están sueltos y el alojamiento del cojinete y la placa base están flojos. El espacio excesivo o demasiado pequeño entre el eje y el cojinete del cojinete no solo puede causar vibración sino que también puede causar una lubricación y temperatura anormales del cojinete.

La carga arrastrada por el motor conduce la vibración.

Por ejemplo, la vibración de la turbina de un generador de turbina de vapor, el ventilador impulsado por el motor y la vibración de la bomba de agua causan la vibración del motor.


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