Configuración diferente de la rampa del rotor del motor basado en Maneus y análisis de ruido

- Jan 21, 2019-

Diferentes ajustes del canal del rotor y análisis de ruido basados en el motor de Maneus

Basado en la plataforma de análisis de software MANATEE, este documento analiza las características de ruido electromagnético de un motor síncrono de imán permanente de 80kW, y analiza principalmente la influencia del polo oblicuo en el ruido del motor. A través de la simulación, se concluye que el polo oblicuo segmentado lineal es mejor que otros modos de polo oblicuo; después del polo oblicuo segmentado lineal, la onda de fuerza electromagnética del motor no se reduce a excepción del 8º orden y la 2ª frecuencia, y otras ondas de fuerza electromagnética se reducen significativamente, especialmente el 8º orden 10 veces la frecuencia; después del polo oblicuo, el punto de resonancia del ruido del motor se reduce de 3 a 1, y el valor máximo de ruido se reduce de 75dB a 65dB.

Frente al problema mundial de la escasez de recursos, el personal científico y tecnológico en diversos campos está buscando constantemente soluciones alternativas de energía. Al mismo tiempo, los vehículos eléctricos utilizan energía renovable como energía, que soluciona en gran medida la contaminación ambiental causada por la quema de gasolina en los motores de combustión interna. Con la escasez de recursos. En todo el sistema de vehículos eléctricos, el motor eléctrico se convierte en el componente principal de la fuerza motriz del motor eléctrico. Entre ellos, el motor síncrono de imán permanente es ampliamente utilizado en vehículos eléctricos debido a su pequeño tamaño, peso ligero, alta eficiencia y control flexible. Se requiere que el motor síncrono de imán permanente para la tracción de vehículos eléctricos tenga una capacidad de operación de baja potencia, par grande y potencia constante de alta velocidad. La distorsión del campo magnético de alta velocidad y el debilitamiento del campo de alta velocidad causados por los puntos de operación de baja velocidad y alto par pueden causar una fuerza electromagnética que actúa sobre la estructura del motor. El aumento de la amplitud es probable que cause un gran ruido de vibración electromagnética, que afecta el rendimiento del ruido de los vehículos eléctricos.

Basado en la plataforma de análisis de software MANATEE, este documento analiza las características de ruido electromagnético de un motor síncrono de imán permanente de 80kW, y analiza principalmente la influencia del polo oblicuo en el ruido del motor. A través de la simulación, se concluye que el polo oblicuo segmentado lineal es mejor que otros modos de polo oblicuo; después del polo oblicuo segmentado lineal, la onda de fuerza electromagnética del motor no se reduce a excepción del 8º orden y la 2ª frecuencia, y otras ondas de fuerza electromagnética se reducen significativamente, especialmente el 8º orden 10 veces la frecuencia; después del polo oblicuo, el punto de resonancia del ruido del motor se reduce de 3 a 1, y el valor máximo de ruido se reduce de 75dB a 65dB.

En MANATEE, se puede analizar la influencia de diferentes ángulos de polo oblicuo y oblicuo del rotor en el ruido del motor, la densidad magnética del espacio de aire y la onda de fuerza radial del espacio de aire. La figura 1 muestra el tipo de rampa del motor que MANATEE puede implementar. Son: polo oblicuo lineal de una línea, polo oblicuo segmentado de una palabra, polo oblicuo lineal en forma de V y polo oblicuo personalizado (según el polo oblicuo sinusoidal).

Para analizar y suprimir el ruido de vibración, los distintos tipos de polos oblicuos están parametrizados y optimizados en el software MANATEE, y finalmente se obtiene el tipo óptimo de polo oblicuo y el ángulo del polo oblicuo.

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