Estado de la industria del inversor

- Dec 29, 2018-

Estado de la industria del inversor

Prevemos que la industria del inversor también marcará el comienzo de la adición de alta velocidad. Según las estimaciones, el plan de ingresos por ventas en el mercado inversor aumentará de $ 1.200 millones en 2015 a 13.300 millones en 2030.

Desde el punto de vista de las ventas, dado que la proporción de inversores y motores es básicamente de 1: 1, se estima que las ventas totales aumentarán de 3,6 millones en 2015 a 49 millones en 2030.

Al mismo tiempo, el precio de las bicicletas bajará de $ 300- $ 400 a $ 200- $ 300, principalmente debido al efecto de planificación de costos después del volumen.

Al igual que en la categoría de motores, el Grupo Toyota en la industria de los inversores ahora también se encuentra en la posición de liderazgo. Al mismo tiempo, Denso Group, una subsidiaria de Toyota Group, ahora está ampliando sus clientes inversores. Después de Toyota, Mitsubishi Electric también tiene una cuota de mercado considerable.

Evolucion tecnologica

A partir de la clasificación del motor, existen cuatro tipos de CC, inducción de comunicación, sincronización de imán permanente y reluctancia de conmutación. El nuevo motor de energía del automóvil utiliza principalmente los tres últimos.

Ahora, la sincronización de imán permanente es el tipo de motor principal debido a su función superior. El precio de los motores asíncronos de comunicación es moderado, pero la función es un poco peor. Es utilizado por algunos fabricantes en los Estados Unidos y China. La principal ventaja de los motores de reluctancia conmutada es su bajo precio, pero también hay problemas técnicos con el ruido y la sensación. Si estos problemas se pueden resolver, los motores de reluctancia conmutada tendrán un gran mercado.

Comunicación de motores asíncronos: aunque a partir de ahora, la comunicación de motores asíncronos no tiene ninguna ventaja sobre la potencia síncrona de imanes permanentes, su costo es mucho menor que el de los motores síncronos de imanes permanentes. En términos de volumen, los motores asíncronos de comunicación son más grandes que los motores síncronos de imanes permanentes, y están limitados principalmente por el diseño y la construcción.

Motor síncrono de imán permanente: hay un rotor con un imán permanente dentro del motor. Todo el sistema tiene alta potencia y pequeño volumen. El costo es relativamente caro, principalmente debido al alto precio de los materiales de imán permanente. Las discusiones sobre el uso de imanes permanentes que caen están ahora en desarrollo, y la investigación también se centra en mejorar la eficiencia de salida de los imanes. Los motores de imán permanente eran los tipos de motores más utilizados en la industria de motores eléctricos en ese momento.

Motores de reluctancia conmutada: Los motores de reluctancia conmutada tienen un precio muy competitivo, principalmente porque no hay imanes permanentes de alto costo en sus rotores y su potencia es moderada. Debido a que la tensión del estator y el rotor se utiliza para suministrar energía, la sensación y el ruido causados por el proceso son sus principales problemas. Debido a que el motor del vehículo eléctrico está ahora en un período de tiempo rápido, creemos que el aumento de la demanda acelerará el reemplazo de la tecnología.

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