Situación de la industria del inversor

- Dec 13, 2018-

Situación de la industria del inversor

Predecimos que la industria del inversor también verá un rápido crecimiento. Según las estimaciones, los ingresos por ventas del mercado de inversores aumentarán de $ 1.200 millones en 2015 a 13.300 millones en 2030.

Desde el punto de vista de las ventas, debido a que la relación entre el inversor y el motor es básicamente de 1: 1, se estima que las ventas totales aumentarán de 3.6 millones en 2015 a 49 millones en 2030.

Al mismo tiempo, el precio de las bicicletas bajará de $ 300- $ 400 a $ 200- $ 300, principalmente debido al efecto de escala de costo después del volumen.

Al igual que en el campo del motor, el Grupo Toyota también lidera actualmente la industria de inversores. Al mismo tiempo, el Grupo Denso, una subsidiaria del Grupo Toyota, actualmente está expandiendo sus clientes inversores a gran escala. Después de Toyota, Mitsubishi Electric también tiene una cuota de mercado considerable.

Evolucion tecnologica

De la clasificación de los motores, existen cuatro tipos principales: CC, inducción de CA, sincronización de imán permanente y reluctancia conmutada. Los nuevos motores de vehículos de energía utilizan principalmente los tres últimos.

En la actualidad, la sincronización de imán permanente es el tipo de motor principal debido a su rendimiento superior. Los motores asíncronos de CA son asequibles, pero tienen un rendimiento ligeramente inferior y son utilizados por algunos fabricantes en los EE. UU. Y China. La principal ventaja de los motores de reluctancia conmutada es su bajo precio, pero también existen problemas técnicos de ruido y vibración. Si estos problemas se pueden resolver, los motores de reluctancia conmutada tendrán un gran mercado.

Motor asíncrono de CA: aunque desde el punto de vista actual, el motor asíncrono de CA (potencia nominal es de alrededor de 79-85) no tiene ventaja sobre la potencia síncrona de imán permanente, pero su costo es mucho menor que el del motor síncrono de imán permanente. En términos de volumen, los motores asíncronos de CA son más grandes que los motores síncronos de imán permanente, principalmente debido a limitaciones de diseño.

Motor síncrono de imán permanente: hay un rotor con un imán permanente dentro del motor. La potencia general del sistema es grande (alrededor de 90-92), y el volumen es pequeño. El costo es relativamente caro, principalmente debido al alto precio de los materiales de imán permanente. La investigación sobre la reducción del uso de imanes permanentes está actualmente en curso, y la investigación también se centra en mejorar la eficiencia de salida de los imanes. Los motores de imán permanente son los tipos de motores más utilizados en la industria de motores eléctricos en la actualidad.

Motor de reluctancia conmutada: el precio de un motor de reluctancia conmutada es muy competitivo, principalmente debido al hecho de que no hay un imán permanente de alto costo en su rotor y su potencia es moderada (la potencia nominal es de alrededor de 80-86). Dado que la fuerza de tracción del estator y el rotor se utiliza para proporcionar energía, la vibración y el ruido causados en el proceso son los principales problemas. Dado que los motores de los vehículos eléctricos se encuentran actualmente en un período de tiempo rápido, creemos que el aumento de la demanda acelerará la innovación de la tecnología.


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