Inventario e introducción del método de control de par motor sincrónico

- Mar 06, 2019-

Inventario e introducción del método de control de par motor síncrono.

Este artículo introduce el método de control del par de torsión de un motor síncrono como referencia.

1. El par electromagnético del motor síncrono es la interacción entre el campo magnético giratorio del estator generado por la tensión de alimentación y el campo magnético principal del rotor;

2. El ángulo de intersección del campo magnético giratorio del estator y el eje del polo magnético del campo magnético principal del rotor se denomina ángulo de potencia;

3. Cuando el ángulo de potencia es cero, el par electromagnético es cero. Cuanto mayor es el ángulo de potencia, mayor es el par. Cuanto mayor es la corriente del estator, mayor es el alargamiento del cable, mayor es la fuerza de tracción cuando se tira del automóvil.

4. Por supuesto, cuando el ángulo de potencia está cerca de 90 grados, el par es el más grande y la corriente es la más grande;

5. Cuando el ángulo de potencia es mayor que 90 grados, el par comienza a disminuir y entra en el área de funcionamiento inestable. En este momento, perderá el paso rápidamente, ¡lo que equivale a tirar de la cuerda cuando se rompe el automóvil!

6. Las cantidades físicas relacionadas con el tamaño del ángulo de potencia son:

1) par electromagnético;

2) corriente del estator;

3) potencia de salida (relacionada con la velocidad);

7. Cuando el ángulo de potencia aumenta de cero a 90 grados, la corriente, el par y la potencia son funciones que aumentan monótonamente. En pocas palabras, la corriente, el par y la potencia aumentan a medida que aumenta el ángulo de potencia.

8. ¡Mientras se detecte la magnitud de la corriente del motor síncrono, se conocen la magnitud del ángulo de potencia y la magnitud del par!

9. Por ejemplo, si detecta que la corriente del motor síncrono es la corriente nominal, no es necesario decir que el ángulo de potencia es el ángulo de potencia nominal y que el par es el par nominal.

10. Para el motor síncrono, el inicio de conversión de frecuencia comienza desde cero HZ, y la corriente aumenta desde cero. Cuando la corriente aumenta a la corriente nominal, el ángulo de potencia es el ángulo de potencia nominal y el par es el par nominal. En este momento, el poder es el más pequeño. Cuando la velocidad aumenta a la velocidad nominal, la potencia alcanza la potencia nominal.

11. Mientras la corriente de control sea la corriente nominal, el ángulo de potencia es el ángulo de potencia nominal y el par es el par nominal.

12, en el caso de una cierta corriente, también puede aumentar el voltaje, mejorar el campo magnético, aumentar el par, esta es la segunda forma de controlar el par.

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