Cómo resolver el problema de la calefacción del motor

- Jan 25, 2019-

Cómo resolver el problema de la calefacción del motor.

La extensión natural de las pruebas de consumo de energía es el estudio del calentamiento del motor. El sistema de pasos de bucle abierto es una simple bestia. Simplemente configure el variador para la corriente nominal del motor y el variador intentará suministrar corriente al motor, independientemente del par requerido. Por lo general, esto genera la generación de calor en lugar de funciones de aplicación que generan energía, por lo que los sistemas paso a paso de bucle abierto son generalmente más calientes que las contrapartes de circuito cerrado. Esto también significa que el diseñador de la máquina debe tomar medidas adicionales para lidiar con este calor, por lo general incluyendo una protección especial alrededor del motor paso a paso que se ejecuta cerca del operador humano, o instalar un sistema de enfriamiento adicional como un ventilador.

Considere los resultados de una prueba de calentamiento del motor realizada en el laboratorio utilizando los mismos sistemas de circuito abierto y cerrado que se describieron anteriormente. En esta prueba, los dos sistemas nuevamente produjeron la misma cantidad de trabajo para impulsar la misma carga de inercia y les permitieron funcionar hasta que alcanzaron el equilibrio térmico. La temperatura de la caja del sistema de circuito abierto alcanzó 76.0 ° C, mientras que el sistema de circuito cerrado alcanzó el equilibrio térmico a una temperatura de solo 36.9 ° C, menos de la mitad del sistema de circuito abierto. Una reducción significativa en el calentamiento del motor significa que los costos de los componentes del fabricante de la máquina se reducen porque pueden omitir subsistemas adicionales de protección y enfriamiento.

Esta es una comparación de las temperaturas de prueba de laboratorio del sistema de circuito cerrado StepSERVO y el sistema de circuito abierto. Muestra los resultados de una prueba de calentamiento del motor utilizando los mismos sistemas de circuito abierto y cerrado que las otras pruebas detalladas aquí.

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