¿Cómo reparar la base del motor?

- Jan 18, 2019-

¿Cómo reparar la base del motor?

La base del motor (también llamada carcasa) se usa para soportar el núcleo del estator y el motor fijo, y las dos caras de los extremos también se usan para fijar la cubierta del extremo y el cojinete.

Debido a una fabricación, manejo, uso y desmontaje incorrectos, a menudo causa daños en la base de la máquina y afecta el funcionamiento normal del motor. Las fallas comunes en la base son deformaciones, grietas, daños al disipador de calor y daños en la parada. En el caso de que ocurra la falla anterior, el motor vibrará, la escoba, el aumento de temperatura y el sonido debido a un funcionamiento insatisfactorio, y causará dificultades en el desmontaje y montaje del motor.

El pie del bastidor del motor está hecho de hierro fundido. Si la instalación no es suave, el motor vibrará cuando esté funcionando, o puede ser causado por una fuerza mecánica que se agriete o rompa la base de la base. Cuando la base de la base está agrietada o rota, puede repararse soldando con electrodos de hierro fundido. Para eliminar la tensión interna de la fundición antes de la soldadura, la posición de soldadura debe calentarse a unos 600 ° C con un soplete y luego enfriarse naturalmente después de la soldadura.

Si la parte rota está cerca del núcleo del motor, o si ambos lados del pie están rotos, si la soldadura del devanado del estator está dañada por la soldadura eléctrica, se debe usar el ángulo de hierro para la reparación. De acuerdo con el tamaño del pie, seleccione el ángulo de hierro correspondiente y procéselo en la forma del pie, y luego fíjelo a la carcasa del motor con pernos.

Cuando hay una grieta en la carcasa, el núcleo de hierro del interior se aflojará y se puede reparar mediante soldadura eléctrica. Sin embargo, la grieta debe apretarse antes de la soldadura para evitar la deformación de la carcasa después de la soldadura. Al soldar, se debe tener en cuenta que la posición del núcleo de hierro no se puede compensar, y el núcleo de hierro no se afloja en la carcasa. Para eliminar la tensión interna de la carcasa, la carcasa debe colocarse en ceniza de paja o en una sala de secado para que se enfríe lentamente después de la soldadura de reparación.

Para la grieta de la carcasa, se puede usar soldadura de reparación de aleación de estaño-plomo. La aleación de estaño-plomo se fabrica colocando 73% de estaño y 27% de plomo en un crisol o recipiente de hierro, calentando y ablandando, mezclando uniformemente y luego fundiéndolos en un electrodo delgado. Use el cincel para quitar la grieta de la grieta de la carcasa y retire las limaduras de hierro y las manchas de aceite. Luego use la antorcha para calentar la grieta a aproximadamente 100 ° C para reparar la soldadura con varilla de soldadura de aleación de estaño-plomo. En la soldadura de reparación, el óxido de la ranura se elimina mediante el uso de agua u otro agente oxidante fuerte, y luego se utiliza una pequeña cantidad de aleación de estaño-plomo para el fondo. Después de que la aleación de estaño-plomo se combina con el material de hierro fundido de la ranura, se realiza la soldadura hasta que se completa la soldadura.


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