¿Cómo reparar la cubierta del Motor?

- Jan 18, 2019-

¿Cómo reparar la cubierta del motor?

Las tapas del motor están compuestas principalmente de hierro fundido, que sirve para apoyar la rotación del rotor del motor y proteger los extremos de la bobina. Fallas comunes de la cubierta del motor son la ruptura de la cubierta final, se aumenta el tope de tapa suelto, el daño final de parada cubierta, la brecha entre el orificio de extremo cubierta cojinete y el cojinete y el método de reparación se describe brevemente a continuación.

(1) extremo cap ruptura

Cuando hay una grave grieta en el casquillo de extremo, si hay casting y las condiciones de mecanizado, debe echar el tapón nuevo. Si no es posible emitir un nuevo casquillo de extremo debido a las condiciones, pueden repararse por medio de soldadura eléctrica, soldadura y adhesivo de Unión dependiendo del grado de agrietamiento.

En el caso de soldadura eléctrica o soldadura, para evitar que la grieta de la tapa final que se extiende durante la soldadura, si la grieta está en el centro del plano, un agujero con un diámetro de 2.5 a 3 mm puede taladrarse en ambos lados de la grieta; Si la grieta está dividida desde el borde de la tapa hacia el agujero axial orificio con un diámetro de 2.5 a 3 mm se puede perforar en el extremo de la grieta. Luego use un cincel afilado para quitar la ranura en el crack y la tapa del extremo a 180-250 ° C, que puede soldarse con varilla de soldadura de hierro fundido. Cuando se suelda con un electrodo de cobre, la cubierta no necesita precalentar, y puede soldarse directamente con un electrodo de cobre. Con el fin de prevenir la aparición de nuevas grietas, la soldadura se ha completado, y la soldadura está aislada con polvo de carbón o ceniza de paja para permitir que se enfríe lentamente. Después de enfriar, revise la tapa del extremo para la deformación y la superficie de contacto de la tapa al original tamaño y rugosidad de la máquina.

Cuando no hay ninguna condición de soldadura y la tapa del extremo se necesita con urgencia para la producción, o si el crack no es conveniente para la soldadura, puede ser reparada por remache o perno de fijación dependiendo del crack o el crack de grado de la tapa del extremo. Al reparar, cortar la placa de acero con adecuado tamaño y grueso de 5 ~ 8mm según la forma de crack y el taladro los agujeros correspondientes en la placa de acero y al final cubren respectivamente, entonces rive la placa de acero con la cubierta con los remaches o fijan el acero placa en el extremo con los tornillos. Cubiertas para mejorar la resistencia mecánica reducida por grietas.

Adhesión puede utilizarse cuando hay soldadura condiciones ni clavar ni condiciones de apernado. Antes de pegar, con el fin de evitar la propagación de la grieta, taladre orificios al principio y al final de la grieta. Luego use un par de pinzas para quitar la ranura en forma de V de 60° a lo largo de la grieta en el agujero de tope en ambos extremos. La profundidad de la ranura en V es aproximadamente el 50% del espesor de la tapa del extremo. Luego limpie la superficie del tanque con un hisopo de algodón humedecido en acetona. El ancla de hierro 101 y B dos componentes poliuretano pegamento uniformemente se agitaron en un recipiente de vidrio en una proporción de volumen 2:1, lleno de una ranura en forma de V y raspó con una espátula. Las tapas fueron colocadas en un horno y al horno a 100 ° C por 2 h para curar completamente el adhesivo. Una vez que el adhesivo se cura, se pueden montar los casquillos de extremo.

(2) la tapa está floja

La hermeticidad de la cubierta y la base está directamente relacionado con el funcionamiento normal del motor, y la separación máxima permitida entre ellos.

Cuando la tapa está suelta, la boca se fija generalmente por galvanoplastia.

(3) la cubierta del agujero del cojinete y teniendo aumento de espacio libre

Cuando el tapón con orificio y la holgura del cojinete y el valor especificado excede 0,05 mm, se frotan el rotor y el estator del motor. En este momento, uno es quitar una parte del extremo del rodamiento agujero en el torno, luego giro un manguito adecuado en el soporte original del agujero tamaño; Además, también puede ser plateado en la superficie interior del agujero del rodamiento desgastado. Níquel, volviendo el rodamiento agujero a su tamaño original.

(4) extremo cap daños

Cuando se daña la superficie de la tapa del extremo y hay suciedad, el raspador se puede raspar con una espátula, entonces el defecto se alisa con una llana y una piedra y luego se puede aplicar el aceite.


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