¿Cómo reparar las averías comunes de cojinetes de deslizamiento?

- Jan 18, 2019-

¿Cómo reparar las averías comunes de cojinetes de deslizamiento?

Cinturones de cojinete de desplazamiento (o sin) manga de lubrificado por aceite integral los cojinetes de deslizamiento, cojinetes de deslizamiento y cojinetes con lubricación de aceite Anillo tipo split. Cojinetes de desplazamiento integrados se utilizan generalmente para pequeños motores y rodamientos deslizantes se utilizan para los motores grandes y medianos.

La manga de la revista del cojinete deslizante desliza entre sí en el centro del cojinete y se basa en la película de aceite lubricante en el cojinete para formar una fricción semi líquido, semi. Por lo tanto, en la ausencia de aceite lubricante, es fácil causar grave desgaste del cojinete. Si no se repara a tiempo, subirá la temperatura del cojinete y la aleación se funde, dañar la revista o limpie el motor y el rotor.

Cuando retire el cojinete de desplazamiento, se debe verter el aceite en el tanque de tapa final en primer lugar. Casquillos o cojinetes, afloje los tornillos de fijación en el exterior y poner el final afrontar de las cofias, y la manga tipo cojinete de desplazamiento en el interior de la tapa final debe colocarse cara abajo. El manguito se coloca debajo de la cubierta, el manguito debe colocarse fuera del rodamiento para impedir que se rompa el anillo de aceite o el cojinete y luego la barra metálica se coloca en el aro interior del rodamiento y el rodamiento es martillado mano.

Al reparar un cojinete llano, primer depósito una capa de plomo en la superficie desgastada del cojinete y entonces la palanca en la abertura correcta. El enfoque específico es el siguiente.

Antes de que el cojinete está liderado, la superficie del orificio interior del rodamiento es impulsada o cortar un surco en forma de cola de Milano para que la iniciativa en la que vertía firmemente se combina con el cuerpo del cojinete. Luego, la lata se coloca en la superficie interna del cojinete, y el plomo se vierte inmediatamente cuando la lata no se solidifica completamente. Antes de colgar la lata, aplicar una capa de ácido clorhídrico o ácido sulfúrico en la superficie de la lata para ser ahorcado, enjuáguelo con agua caliente y seque. Colgar la lata, primero utilizar la antorcha para calentar el rodamiento de la soldadura de fusión temperatura de 250 ~ 270 ° C, luego aplicar una capa de solución de cloruro de zinc y luego espolvorear una capa de cloruro de amonio polvo para colgar la lata. Cuando vertiendo plomo un núcleo con un diámetro ligeramente más pequeño que el diario se coloca en el agujero del cojinete, y el líquido de plomo fundido se vierte en el espacio entre el núcleo y el rodamiento agujero de pared. El espesor de la capa de plomo se puede calcular mediante la siguiente fórmula:

S=0.02D+2(mm)

Donde d es el diámetro, mm.

El máximo grosor de la capa de plomo no excederá de 10 mm y el espesor mínimo no será menor que el valor en la tabla 1.7.

Al verter el plomo en los cojinetes de acero fundidos o bronce, no es necesario manejar o cincel la ranura de cola de Milano, pero para colgar la lata. El mínimo espesor de la capa de plomo se toma como la mitad del valor en la tabla 1.7.

Después de que el rodamiento tenga un buen agujero, para permitir que la grasa fluya alrededor de la revista, la ranura de aceite debe conducida o perforada en la pared del pozo. La forma de la ranura de aceite es vario como tela cruzada, del hilo de rosca y de la curva. El tamaño del sumidero de aceite se relaciona con el diámetro.

Además, al abrir la ranura de aceite, no se puede abrir en la parte donde la pared interna del cojinete está sometida a la presión axial, ni puede ser abierto en el borde del rodamiento para evitar fugas de aceite.

Fenómenos de fallas comunes, causas y métodos de solución de problemas de cojinetes en operación


Artículo anterior:Par Motor Siguiente artículo:¿Cómo juzgar y reparar la barra rota de la jaula de ardilla?