Cómo reducir el calentamiento del Motor

- Jan 24, 2019-

5, cómo reducir el calentamiento del motor

Reduciendo el calor es reducir la pérdida de cobre y hierro. Reducción de la pérdida de cobre tiene dos direcciones, reduciendo la resistencia y la corriente. Esto requiere seleccionar un motor con una pequeña resistencia y una pequeña corriente al seleccionar el tipo. Para un motor de dos fases, no es necesario conectarlo en serie con el motor. Sin embargo, esto a menudo entra en conflicto con los requerimientos de esfuerzo de torsión y alta velocidad. Sobre el motor que ha sido seleccionado, la función de control de flujo semi activo y sin conexión de la unidad deben ser utilizados plenamente. La primera reduce activamente el flujo cuando el motor es estático, y el último simplemente bloquea la corriente. Además, porque la forma de onda actual es cerrar a sinusoidal, el conductor de la subdivisión tiene menos armónicos y menos calentamiento del motor. No hay muchas maneras de reducir la pérdida de hierro, y está relacionado con el nivel de voltaje. Aunque el motor de alta tensión llevará a la mejora de las características de alta velocidad, también trae sobre la adición de calor. Por lo tanto, debemos seleccionar el nivel adecuado de voltaje conducción y coordinar los objetivos de la alta velocidad, estabilidad, calor y ruido.

Con respecto a varios motores de escalonamiento, el interior se compone de un núcleo y una bobina de la bobina. Hay resistencia en la bobina, y la pérdida se produce cuando está energizado. La pérdida es proporcional al cuadrado de la resistencia y la corriente. Esto es lo que a menudo llamamos cobre. Si la corriente no es un estándar DC o la onda de seno, se producirá pérdida de armónica. La base tiene histéresis. El efecto corriente de Foucault también se produce en el campo magnético alternando y su tamaño está relacionado con datos, corriente, frecuencia y voltaje. Esto se llama pérdida de hierro. Tanto cobre y pérdida de hierro se expresan de una manera caliente y luego a la potencia del motor. Motores paso a paso generalmente buscan salida posicionamiento de precisión y esfuerzo de torsión. La potencia es relativamente baja, la corriente es generalmente grande, y los componentes armónicos son altos. La frecuencia de la corriente alterna también cambia con la velocidad de giro. Por lo tanto, el motor tiene generalmente un estado de fiebre, y la condición es más general. El motor de CA es grave.


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