¿Cómo hacer un motor?

- Dec 03, 2018-

¿Cómo hacer un motor?

Contenido del proceso de fabricación del motor.

1. Proceso de mecanizado: incluido el mecanizado del rotor y el mecanizado del eje.

2. Proceso de fabricación del núcleo de hierro: la fabricación de hojas perforadas, incluidos los núcleos de polos magnéticos y la laminación de hojas de perforación.

3, proceso de fabricación de bobinas: incluye la fabricación de bobinas, bobinas integradas y tratamiento de aislamiento (incluida la soldadura de anillo en cortocircuito).

4, proceso de fabricación del rotor de jaula de ardilla: incluido el apilado del núcleo del rotor, fundición a presión del rotor.

5, proceso de ensamblaje del motor: incluye el remachado del ensamblaje del soporte, el remachado del estator principal y auxiliar y el ensamblaje del motor.

estructura basica

1. La estructura de un motor asíncrono trifásico que consta de un estator, un rotor y otros accesorios.

(1) Estator (todavía parte)

1, el núcleo del estator

Función: Una parte del circuito magnético del motor y los devanados del estator colocados en él.

Estructura: El núcleo del estator generalmente se forma laminando y laminando una lámina de acero de silicio que tiene una capa aislante en la superficie de 0,35 a 0,5 mm de espesor, y se forma un surco distribuido uniformemente en el círculo interior del núcleo para incrustar el devanado del estator.

Hay varios tipos de ranuras de núcleo de estator:

Ranura semicerrada: la eficiencia y el factor de potencia del motor son más altos, pero el bobinado y el aislamiento son más difíciles. Generalmente se utiliza en motores pequeños de baja tensión.

Ranura semiabierta: se puede incrustar con arrollamientos moldeados, y se usa generalmente para motores de bajo voltaje grandes y medianos. El llamado devanado de conformación, es decir, el devanado, se puede colocar en la ranura antes de aislarlo. Ranura de tipo abierto: se utiliza para incrustar el devanado formado, el método de aislamiento es conveniente, se usa principalmente en motores de alto voltaje.

2. Bobinado de rotor de motor asíncrono trifásico.

Función: Cortar el campo magnético giratorio del estator para generar la fuerza y la corriente electromotriz inducida, y formar un par electromagnético para hacer girar el motor.

Construcción: dividida en rotor de jaula de ardilla y rotor enrollado.

1) Rotor de jaula de ardilla: el devanado del rotor consiste en una pluralidad de barras insertadas en las ranuras del rotor y dos anillos extremos en forma de anillo. Si se quita el núcleo del rotor, todo el devanado se parece a una jaula de ardilla, por lo que se llama devanado de jaula. El motor de jaula pequeña adopta un devanado de rotor de aluminio fundido, y está soldado por una tira de cobre y un anillo de extremo de cobre para un motor de 100 KW o más.

2) Rotor de la herida: el devanado del rotor de la herida es similar al devanado del estator. También es un devanado trifásico simétrico. Por lo general, está conectado en forma de estrella. Las tres cabezas de salida están conectadas a los tres anillos colectores de corriente del eje giratorio, y luego pasan a través del cepillo y la conexión del circuito externo.

Características: la estructura es más complicada, por lo que la aplicación del motor bobinado no es tan extensa como el motor de jaula de ardilla. Sin embargo, a través del anillo colector y el cepillo, se insertan componentes adicionales, como resistencias, en el circuito de devanado del rotor para mejorar el rendimiento de arranque y frenado y el rendimiento de regulación de velocidad del motor asíncrono. Por lo tanto, los equipos que realizan una regulación suave de la velocidad dentro de un cierto rango, como grúas, elevadores, compresores de aire, etc., se utilizan anteriormente.

(3) Otros accesorios para motores asíncronos trifásicos.

1. Tapa final: función de soporte.

2. Rodamiento: Conecte la parte giratoria y la parte móvil.

3. Cubierta del extremo del cojinete: proteger el cojinete.

4. Ventilador: enfriar el motor.

En segundo lugar, el motor de CC adopta una estructura laminada completa octogonal, que no solo tiene una gran utilización del espacio, sino que también puede soportar el cambio de corriente pulsante y corriente de carga rápida cuando es alimentado por un rectificador estático. Los motores de CC generalmente no tienen devanados excitados en serie y son adecuados para su uso en técnicas de control automático que requieren la rotación del motor hacia adelante y hacia atrás. También se puede realizar con bobinado de excitación en serie según las necesidades del usuario. El motor con una altura central de 100 a 280 mm no tiene devanado de compensación, pero el motor con una altura central de 250 mm y 280 mm puede hacerse con un devanado de compensación de acuerdo con las condiciones y necesidades específicas. El motor con una altura central de 315 a 450 mm tiene un devanado de compensación. La forma y los requisitos técnicos del motor con una altura de centro de 500-710 mm están en línea con las normas internacionales IEC, y las tolerancias mecánicas dimensionales del motor cumplen con las normas internacionales ISO.


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