¿Cómo lidiar con las fallas de sobrecarga del motor?

- Jan 24, 2019-

¿Cómo lidiar con las fallas de sobrecarga del motor?

Relé de sobrecarga (térmico o electrónico)

La sobrecarga es la falla más común en un motor. Si la corriente consumida por el motor aumenta o se produce un efecto térmico, puede provocar una sobrecarga. La categoría de aislamiento de la norma correspondiente establece la temperatura ambiente a la cual el motor se calienta hasta 40 ° C. Si supera este rango, provocará un envejecimiento prematuro del material de aislamiento y acortará la vida útil del motor.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que si la sobrecarga de sobrecalentamiento es breve y poco frecuente, no causará daños de inmediato. En este caso, no es necesario detener el funcionamiento del motor, pero es mejor reanudar las condiciones normales de funcionamiento tan pronto como sea posible.

La importancia de tomar las medidas de protección correctas contra la sobrecarga es obvia: evita que el motor funcione en condiciones de sobrecalentamiento, lo que garantiza su vida útil normal.

La continuidad de la operación está asegurada por la protección de la parada repentina del motor y el reinicio de la persona y el dispositivo en el estado más seguro después del viaje.

Al determinar las especificaciones de funcionamiento del motor (potencia, corriente) y seleccionar la función de protección contra sobrecarga apropiada, tenga en cuenta, por ejemplo, las condiciones de funcionamiento reales del motor (temperatura, altitud y carga estándar). El valor de reducción está dado por el fabricante del motor.

Dependiendo del nivel de protección requerido, la protección contra sobrecargas se puede proporcionar a través de relés:

Los relés de sobrecarga, térmicos (bimetal) o electrónicos proporcionan el nivel más bajo de protección para:

Sobrecarga, controlando la corriente dibujada por cada fase.

Desequilibrio de fase o pérdida de fase, a través del dispositivo de diferencia

Coeficiente de temperatura positiva (PTC) Relé de detección de termistor

Sobre el relé de par

Relé multifunción.

Relé de sobrecarga (térmico o electrónico)

Tenga en cuenta:

El relé de protección no desconecta el circuito. Abre un dispositivo de corte con la capacidad de corte requerida en caso de una corriente defectuosa, generalmente un contactor.

Por lo tanto, un contacto de falla (NC) se monta en serie con la bobina del contactor en el relé de protección.

Estos relés protegen el motor contra sobrecargas, pero deben ser capaces de soportar sobrecargas temporales durante el arranque, asegurando que el disparo solo se produce cuando el tiempo de arranque es demasiado largo.

Las diferentes aplicaciones tienen diferentes tiempos de arranque, que van desde unos pocos segundos (arranque sin carga, par de baja resistencia, etc.) hasta decenas de segundos (par de alta resistencia, alta inercia de la carga del variador, etc.).

Para adaptar el relé a diferentes tiempos de inicio, la norma IEC 60947-4-1 especifica varios tipos de relés de sobrecarga, cada uno de los cuales define un tiempo de disparo correspondiente.

El tamaño del relé debe seleccionarse en función de la corriente nominal del motor y el tiempo de arranque estimado.

El gráfico de la izquierda muestra las restricciones de uso asociadas con la hora y la configuración actual (múltiplos de Ir).

Además de algunos componentes electrónicos, estos relés también tienen un dispositivo de memoria térmica (fabricado por el fabricante) que se puede conectar de la siguiente manera:

En serie con la carga, en el caso de alta potencia, se puede conectar al inversor en serie con la carga.


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