Cómo los motores de baja eficiencia se enfrentan al ahorro de energía

- Oct 26, 2018-

Desde el 1 de julio de 2011, la venta de motores de eficiencia energética de Clase 3 está prohibida. La implementación de la norma obligatoria “Valor límite de eficiencia energética y evaluación de conservación de energía para motores asíncronos trifásicos de tamaño pequeño y mediano” emitida por la Administración Nacional de Normalización en 2006 indica que el motor de ahorro de energía reemplazará al motor tradicional de baja eficiencia. en el futuro. Para motores de baja eficiencia, esto parece significar una salida completa.

Pero, de hecho, el mercado actual de motores de alta eficiencia de China representa solo del 10% al 15% del mercado total, y el 90% de estos motores de alta eficiencia se utilizan para la exportación; aunque los estándares de eficiencia energética para motores producidos y vendidos después del 1 de julio de 2011 se han realizado. Estándares obligatorios, pero los motores ineficientes que ya están en uso siguen siendo dominantes en el futuro.

Como no saldrá rápidamente, no hay duda de que los requisitos de ahorro de energía para motores de baja eficiencia son resistentes. ¿Cómo afrontan los motores de baja eficiencia los desafíos de ahorro de energía frente a los requisitos de ahorro de energía de alta eficiencia? El proyecto nacional de demostración de remanufactura para el primer proyecto de demostración de remanufactura del país se lanzó en Shanghai el 25 de octubre, que es una forma efectiva de resolver este problema.

El potencial de ahorro de energía no debe ser subestimado.

Según las estadísticas, hay unos 100 millones de motores eléctricos industriales, 25 millones de compresores y 30 millones de aerogeneradores y bombas en China. En 2010, la capacidad total instalada de varios tipos de motores eléctricos en China fue de alrededor de 1,2 mil millones de kilovatios, y el consumo anual de energía fue de alrededor de 2,5 billones de kilovatios. En el momento (calculado según la operación anual promedio de 2000 horas), el consumo de electricidad del motor representa una proporción considerable del consumo total de electricidad en el país, y su consumo de electricidad representa aproximadamente el 66% del consumo industrial de electricidad. , teniendo en cuenta el consumo total de electricidad en el país. Alrededor de 50%.

Aunque hay muchos tipos de productos de motor en China, la eficiencia general no es alta. Según Xiong Huawen, subdirector del Centro de Eficiencia Energética del Instituto de Investigación de Energía de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la eficiencia operativa de los sistemas de motor de China es generalmente baja y el consumo de energía es alto, en comparación con el nivel avanzado internacional. Debería ser un 20% ~ 30% más bajo.

En la actualidad, los motores eléctricos utilizados en China son principalmente motores de la serie Y y una parte considerable de los motores de la serie JQ2 promovidos en la década de 1980, y su eficiencia es de 2 a 3 puntos porcentuales más baja que la de los motores de la serie Y2. Además, los equipos como los ventiladores soplados y las bombas están atrasados, lo que resulta en una eficiencia de 3 a 5 puntos porcentuales más baja que la de los países desarrollados.

Al mismo tiempo, debido a la escasa confiabilidad del equipo y la mala concepción del diseño, muchos usuarios consideran que el factor de seguridad es grande en la selección, generalmente con un margen de 10% ~ 15%, y el gran fenómeno del automóvil tirado por caballos es muy bajo. Operación, causando gran desperdicio. Por lo tanto, la industria en general cree que los motores de baja eficiencia tienen un potencial de ahorro de energía del 50%, y la conservación de energía industrial debe comenzar con la mejora de la eficiencia del motor.

Responder activamente a los desafíos de ahorro de energía.

La remanufactura de alta eficiencia de los motores eléctricos que participan en el proyecto nacional de demostración de remanufactura eficiente del motor consiste en utilizar los métodos de desmontaje no destructivos, respetuosos con el medio ambiente y libres de contaminación para maximizar la utilización y recuperación de las piezas originales del motor y reemplazar los nuevos devanados Aislamientos, rodamientos y otros componentes. Finalmente, transformar el viejo motor ineficiente en un motor de alta eficiencia es una forma efectiva de ahorrar recursos y utilizarlos de manera integral. Puede evitar que el viejo motor fluya nuevamente al mercado secundario desde la fuente y puede reducir el costo del uso del motor de alta eficiencia.

Según Chen Weihua, secretario general de la Rama de Motores Pequeños y Medianos de la Asociación de la Industria de Equipo Eléctrico de China, el reportero dijo que es de gran importancia reproducir el motor ineficiente como un motor de alta eficiencia. Si se reemplazan 10 millones de kilovatios por un motor de eficiencia general y se remanufacturan en un motor de alta eficiencia, se pueden ahorrar 3,7 mil millones de kilovatios-hora por año (aproximadamente 4.7% del consumo eléctrico industrial total), reciclando 55,000 toneladas de piezas de hierro fundido, y Lámina de acero al silicio 6.1. Diez mil toneladas. No se reemplazará una cantidad tan grande de motores reutilizables de baja eficiencia, y habrá una gran brecha en el objetivo de completar las tareas de conservación de energía y reducción de emisiones para el año 2020.

Chen Weihua cree que en China, algunos usuarios de sistemas de motor no entienden los beneficios económicos del ahorro de energía de los sistemas de motor de baja eficiencia, o existen obstáculos a los problemas técnicos de la transformación de sistemas de ahorro de energía y la falta de Compartir la plataforma de información hace que el sistema motor ahorre energía. enfatizado En países extranjeros, la implementación de mejoras de motor de baja eficiencia ya ha comenzado.

Según el periodista, a partir de la década de 1990, Estados Unidos comenzó a iniciar el programa de mejora del motor. En los últimos años, Australia, Canadá y otros países en general han tendido a acelerar el reemplazo de varios tipos de motores eléctricos, innovando la estructura tradicional de motores eléctricos, integrando dispositivos con funciones de control y procesamiento de información con motores eléctricos, y los productos de mecatrónica se han convertido en una Tendencia inevitable en el desarrollo de motores eléctricos. . Los motores eléctricos se están moviendo cada vez más hacia alto rendimiento, alta precisión, gran capacidad, miniaturización, digitalización e inteligencia.


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