Alemania desarrolló un nuevo método para la detección precisa de defectos de la paleta de ventilador

- Aug 07, 2017-

Según el consejo mundial de la energía eólica predice que para 2030, la energía eólica mundial alcanzará 2110 GW, representando el 20% del suministro total de electricidad. Como resultado, se necesitan sistemas de viento más eficientes, fiables y de mayor duración. Relativamente hablando, el ventilador del motor del viento pertenecientes a las partes vulnerables, a menudo cientos de miles de euros en costos de mantenimiento adicionales, por lo tanto, el alemán Fraunhof Instituto de aplicación de física de estado sólido (IAF) un ventilador para el control de calidad de material de detección de material de hoja es desarrollado. El dispositivo tiene tres características: en primer lugar, puede detectar e identificar defectos en plásticos compuestos. En la fabricación de palas de ventilador, se laminan aproximadamente cien capas de fibras de vidrio y las capas se unen con resina epoxi. La dificultad del control de calidad es que la capa de fibra de vidrio debe mantenerse lisa y suave sin ninguna fluctuación antes de la unión. El termómetro infrarrojo se puede utilizar para la inspección superficial de la superficie grande, y el dispositivo desarrollado por IAF puede ser más exacto para la detección profunda, y puede ser utilizado para detectar la localización del método del ultrasonido no es aplicable. Dos es la precisión de inspección de sección transversal alcanza el nivel de milímetro. El núcleo del escáner de material es un radar de alta frecuencia operando en W y transmitiendo potencia a 85-100 GHz. El software especial puede procesar las señales transmitidas y recibidas como resultados visuales, identificando así los defectos en el rango milimétrico de la sección transversal de la paleta de ventilador, lo cual es más preciso que el método tradicional. El módulo de radar utiliza la tecnología de semiconductores InGaAs, que es ligero, compacto y tiene sólo el tamaño de una caja de cigarrillos y puede medirse a través de Internet. La gama de frecuencias futura también puede extenderse a 260 GHz, es decir, al segmento H. Tres es reducir los costos de mantenimiento al acortar el tiempo de inactividad. En la actualidad, es principalmente a través de percusión experto para juzgar si la hoja está dañada o no. Con esta técnica de radar automático, el modelo de utilidad puede reducir significativamente el tiempo de inactividad y ahorrar gastos, y es especialmente adecuado para los dispositivos de energía eólica marina difíciles y que consumen mucho tiempo con mantenimiento manual. El escáner de radar también se puede utilizar en la detección de nuevos aviones, como Boeing 787 y Airbus A350, que emplean materiales compuestos ligeros. La tecnología estará en exhibición en la feria industrial 2017 Hannover.


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