Expertos Evaluación en caliente del motor del eje: ¿Dónde está la ventaja, ¿Cuál es la perspectiva?

- Nov 14, 2018-

Expertos en la evaluación en caliente del motor central: ¿dónde está la ventaja, cuál es la perspectiva?

Algunas personas en la industria creen que el motor central tiene muchas ventajas, como alta eficiencia, ahorro de energía, peso ligero, miniaturización, etc. Es la solución definitiva para vehículos eléctricos puros. El motor del concentrador realiza la integración de nuevos motores y transmisiones de vehículos de energía, e integra de manera creativa los dispositivos de potencia, transmisión y frenado en el concentrador. La unidad central variable es una unidad distribuida, que elimina la transmisión, el eje de transmisión y el diferencial. Los componentes de la transmisión pueden reducir los componentes de la transmisión en un 80% y reducir el peso en un 30%, lo que mejora la eficiencia energética de la batería y prolonga el rango de crucero.

Wang Dazhan, presidente de la Asociación de Intercambios de Automóviles de EE. UU. Y China, y presidente de la Organización Mundial de la Élite Automotriz Wang: la adquisición de compañías extranjeras por parte de compañías chinas es una forma eficaz de desarrollar empresas independientes de componentes y piezas de China.

Zhao Fuquan, el presidente rotativo de la Asociación Mundial de Ingenieros Automotrices: El motor central está dando la bienvenida a un nuevo resorte.

Wang Binggang, jefe del grupo de expertos de la Oficina del Grupo Líder de Coordinación de Acción del Coche Limpio: los motores de cubo de rueda son una dirección de innovación tecnológica.

Xu Xiangyang, director ejecutivo adjunto del Centro Nacional de Investigación en Tecnología de Ingeniería de Transmisión Automática de Vehículos de Pasajeros: El motor central es un impacto revolucionario en la industria de la transmisión.

Una vez que el motor central se usa ampliamente en autobuses, automóviles de pasajeros o automóviles, tiene un impacto revolucionario en toda la industria tradicional. Una vez que el motor central se coloca en un bus de 12 metros, algunos de los equipos convencionales se cancelarán. Además, desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, el motor central es una dirección para el desarrollo de automóviles convencionales o unidades de accionamiento eléctrico en el futuro. En lo que respecta a la tracción a las ruedas distribuida, desde el punto de control de todo el vehículo, desde el propio motor central, desde las instalaciones de ejecución integradas, etc., están involucrados muchos problemas técnicos. Solo después de resolver todos los problemas, el motor central puede estar realmente en el bus. O conseguirlo en vehículos comerciales. Hoy en día, el motor central de e-Traction se ha aplicado al autobús y al autobús en los países europeos. Hay que decir que e-Traction ha resuelto estos problemas técnicos críticos. El siguiente paso es cómo realizar la industrialización en China lo antes posible, y en el mercado chino. Combinado, una promoción y aplicación a gran escala.


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