Vehículo eléctrico Sistema de accionamiento eléctrico Industria Tecnología Innovación Alianza estratégica

- Jan 02, 2019-

Vehículo eléctrico Sistema de accionamiento eléctrico Industria Tecnología Innovación Alianza estratégica

Cuarto, se trata de la alianza estratégica de la innovación tecnológica de la industria del sistema eléctrico de propulsión eléctrica. Solo el moderador dijo que soy el secretario general de la alianza de la industria. También presentaré esta alianza más adelante. Uno de sus propósitos es promover el desarrollo coordinado de motores de accionamiento ascendente y descendente y controladores de motor en China, principalmente para mejorar la localización de nuestros materiales clave y componentes clave.

Primero, hagamos una comparación. Echemos un vistazo a las principales diferencias entre los motores de los turismos y los de los automóviles. Por supuesto, tenemos muchos motores de automóviles usados en automóviles de pasajeros, pero los motores de autobuses se usan en automóviles. ¿Cuál es la diferencia?

En primer lugar, observe la velocidad, la velocidad se relaciona principalmente con el tren motriz tradicional, la velocidad máxima del motor del vehículo de pasajeros, ya que la fuente de alimentación no supera las 3000 rpm, por lo que el motor de manejo del vehículo de pasajeros incluye un enchufe, puro eléctrico, generalmente en el 3000 ~ 3500rpm; puede haber una pequeña parte de los vehículos logísticos o vehículos oficiales con velocidades de motor de hasta 4000 rpm, básicamente en este rango. Hay dos motores en la ilustración. Estos dos motores son igualmente potentes, pero el tamaño y el peso son completamente diferentes. Para los motores de automóviles, debido a la diferencia en el modo de transmisión de potencia, la aceleración o la desaceleración, o la velocidad variable, pueden reducir la demanda de par del motor dos veces, el volumen y el peso correspondientes se reducirán, por supuesto, la velocidad aumentará.

El segundo para el motor, en términos generales, cuántos kilovatios tiene este motor, pero en realidad el tamaño y el peso del motor dependen del par, el par y el volumen del motor son proporcionales. Debido a que el motor del vehículo de pasajeros tiene una velocidad baja y un par de torsión grande, el peso es relativamente alto y el costo correspondiente es relativamente alto.

Tercero, debido a que la demanda de potencia del motor del automóvil de pasajeros es relativamente grande, los requisitos de voltaje son generalmente altos. Especialmente para los motores de transmisión directa, la tensión de CC de 500 ~ 600 V es más común. Por supuesto, también hay voltajes de motor de bus enchufables de 300 ~ 400V. Este nivel. La tensión de CC de un motor de automóvil es generalmente entre 300 y 400V.

Cuarto, en los últimos años, podemos encontrar que en la aplicación de automóviles de pasajeros, los controladores de diferentes aplicaciones se integran gradualmente, y los requisitos de dicha integración son cada vez más; Pero el controlador del motor del automóvil está personalizado debido al problema de espacio. Más. Además, desde el controlador del motor del automóvil, podemos encontrar el problema de espacio en el interior, por lo que su controlador estandarizado generalmente es menor, a menos que sea muy pequeño, qué tipo de automóvil puede usarse, si no puede hacer esto Necesitas hacer personalización, y hay integración. La integración se introducirá más adelante. Su integración significa no solo el sistema de diferentes controladores de electrónica de potencia sino también el interior del controlador. Integración estructural.

Si desea comprar un motor procesador de alimentos, preste atención al motor de escobilla de carbón.

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