Diferencias y Evaluación de Tecnología de Producto de Accionamiento Eléctrico Nacional e Internacional

- Dec 11, 2018-

En segundo lugar, las diferencias de tecnología de productos de accionamiento eléctrico nacionales e internacionales y la evaluación

1. Patentes de tecnología de productos de accionamiento eléctrico nacionales y extranjeros

En la actualidad, el nuevo mercado de sistemas de motores de vehículos de energía de China sigue siendo autosuficiente en el país y los competidores internacionales están menos involucrados.

En cuanto a las patentes como reserva técnica, el número total de solicitudes de patentes para nuevos motores de vehículos de energía y sistemas de control de propulsión en China ha ocupado el primer lugar en el mundo en los últimos 10 años, pero las patentes de invención con el nivel más técnico representan solo 50%, muy inferior al mismo periodo. La proporción de solicitudes de patente de invención extranjera es del 90%.

Distribución de tipos de patentes de motores de automóviles extranjeros de nueva energía.

A nivel mundial, Alemania, Japón y Corea del Sur tienen fuertes sistemas de propulsión eléctrica.

Automóvil Chery, Geely Automobile Research Institute, Universidad de Tsinghua, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Electric, Changan New Energy, Instituto de Tecnología de Beijing, BYD y otras empresas e instituciones de investigación tienen ricas reservas técnicas.

2. Diferencias técnicas y evaluación de productos de accionamiento eléctrico en el hogar y en el extranjero.

En la actualidad, la industria nacional de motores de accionamiento se ha desarrollado rápidamente y el nivel general ha alcanzado el nivel avanzado internacional. Básicamente, los motores para vehículos domésticos se producen localmente. La brecha entre el país y el extranjero se refleja principalmente en el desarrollo simultáneo de piezas y vehículos.

(1) Motor

Después de más de 10 años de desarrollo en China, en los vehículos comerciales nacionales (incluidos turismos, camiones), así como en automóviles, vehículos especiales (incluyendo vehículos logísticos), el país está totalmente equipado para cumplir con los requisitos de estos nuevos vehículos energéticos. Las capacidades de desarrollo y fabricación de los controladores de motor y motor, y en términos de capacidad, son totalmente satisfactorias.

En el lado del motor de accionamiento, la densidad de potencia, la eficiencia y otros indicadores, y el nivel avanzado extranjero es básicamente el mismo.

Tomando como ejemplo el automóvil eléctrico puro Nissan Leaf, el peso del motor es de aproximadamente 60 kg, y la potencia máxima es de 80 kW. Como producto de referencia, el nivel técnico doméstico se encuentra básicamente en el mismo nivel en cuanto a densidad de potencia y eficiencia.

En el plan nacional del “13º plan quinquenal”, se establece claramente que la eficiencia del motor supera los 4Kw / Kg. Los productos de producción en masa de algunas empresas nacionales han logrado este objetivo, pero en comparación con el nivel de producto más avanzado del mundo, el volumen del controlador es diferente. Más del doble.

Comparación de los niveles de tecnología del motor de accionamiento nacional e internacional.

Desde la perspectiva del motor en sí, China y las compañías extranjeras se encuentran básicamente en el mismo nivel en el nivel de diseño positivo, y también se están expandiendo en la dirección de alta densidad, tamaño pequeño y peso ligero.

Sin embargo, en términos de equipo y tecnología de producción, el tamaño de un solo producto en China sigue siendo pequeño, y existe una cierta brecha con los países extranjeros en términos de nivel de proceso y escala.

(2) controlador de motor

La tecnología de la electrónica de potencia doméstica comenzó relativamente tarde, y la electrónica de potencia siempre ha sido un cuello de botella que restringe el desarrollo de nuestros controladores de motor domésticos.

La brecha se refleja principalmente en la tecnología del dispositivo de potencia. La tecnología del dispositivo de alimentación no solo se refiere al módulo, sino que también incluye la tecnología de desarrollo de chips, los materiales de embalaje y la tecnología de proceso de embalaje, así como la tecnología de integración del controlador del motor.

Debido a la diferencia de tiempo de estas tecnologías, existen algunos huecos entre el nivel de densidad de potencia de los controladores de motores domésticos y los de la producción en masa extranjera. En 2014, esta brecha era la mitad, y el controlador nacional tenía el doble del tamaño de controladores extranjeros similares.

Después de dos años de rápido desarrollo, la densidad de potencia de los controladores de motores domésticos ha aumentado en un 50% en comparación con 2014, y la brecha entre este y los países extranjeros se ha reducido mucho.

(3) Evaluación de la prueba de montaje de la unidad eléctrica

Desde el aspecto de la evaluación de prueba del conjunto de accionamiento eléctrico, se divide principalmente en nivel de sistema de accionamiento eléctrico y material clave y nivel de dispositivo. A nivel del sistema de accionamiento eléctrico, incluida la evaluación del ensamblaje del sistema, la evaluación de la calibración de la potencia, la evaluación de EMC a bordo, la evaluación de NVH y la evaluación de seguridad eléctrica.

Entre ellos, para la evaluación de la calibración de potencia, hay muchas dimensiones de evaluación de la densidad de potencia, y se deben definir varias condiciones de contorno para garantizar la objetividad del método de prueba.

En términos de compatibilidad electromagnética, la aplicación de la prueba de carga actual es aún pequeña, y la diferencia entre el estado sin carga y la condición de operación real del motor de accionamiento es grande, lo que dará lugar a una gran brecha en los resultados de la prueba.

Las características NVH y el rendimiento de seguridad eléctrica del motor de accionamiento también son aspectos importantes de la evaluación de la prueba.

En China e incluso en el mundo, los motores automotrices son pequeñas sucursales en la industria del motor, pero el umbral para la fabricación de automóviles es muy alto, especialmente en China, el sistema de transmisión del motor tiene muchos vacíos y deficiencias en comparación con los sistemas de transmisión extranjeros. Gracias al apoyo a las políticas y la importancia que los gigantes del motor asignan al mercado, la nueva industria automotriz de energía de China está acelerando su ritmo de desarrollo.

En tercer lugar, resumen de las empresas clave de accionamiento eléctrico

En general, hay tres tipos principales de participantes en el mercado en el nuevo sistema de motor y motor de vehículos de energía: fabricantes de motores tradicionales, proveedores de autopartes y compañías de vehículos. De un vistazo, la lista de las principales empresas en el nuevo sistema de motor y motor de vehículo de energía no se encuentra en la lista.


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