Desarrollo De Hub Motors

- Dec 18, 2018-

Desarrollo de motores de cubo.

1 estado técnico

El motor de ruedas se introdujo por primera vez en un vehículo eléctrico puro de Porsche en 1900. Después de más de 100 años de desarrollo, no solo muchos OEM estadounidenses y japoneses han aumentado el desarrollo de motores de ruedas, como la compañía británica Protean, France TM4, etc. Las compañías de neumáticos (Michelin, Bridgestone) también han desarrollado motores de cubo de rueda. A nivel nacional, Wanan Technology y la empresa conjunta británica Protean, las acciones de Asia Pacífico y la empresa conjunta eslovena de motor de rueda de motor para desarrollar productos de motor de rueda de rueda. Rueda principal motor productos y parámetros en casa y en el extranjero.

Análisis de 2 ventajas y desventajas.

En general, los motores síncronos de imán permanente son ampliamente utilizados en los motores de cubo. En los últimos años, las compañías nacionales y extranjeras de vehículos y componentes han llevado a cabo muchos intentos de conducir vehículos de pasajeros híbridos y totalmente eléctricos con motores de cubo de rueda. Las ventajas y desventajas de los motores de cubo son conocidas por comparación.

3 medidas de mejora del rendimiento.

El principal problema que enfrenta el rendimiento del motor de cubo es el impacto de la masa no suspendida en la comodidad y el manejo; el problema de disipación de calor y la recuperación de energía de los frenos después de la integración con el cubo, y el choque resultante, impermeable y a prueba de polvo. Espere. Principales medios técnicos y contramedidas para la mejora.

4 perspectivas de desarrollo

Las diferentes actitudes de los diferentes organismos de la industria hacia el motor central hacen que la perspectiva de desarrollo del motor central no sea ideal. La nueva fábrica de motores de energía principal se encuentra principalmente en el lado del motor del cubo. La compañía de motores tradicionales aún no ha desarrollado y planeado el motor central. Solo algunas empresas de motores de empresas conjuntas promueven el motor central, que carece del apoyo de vehículos maduros de producción en masa. Al mismo tiempo, el motor central. El alto costo y la complejidad del sistema no se han resuelto, lo que restringe significativamente el desarrollo de motores centrales en el campo de los vehículos de pasajeros de nueva energía.

Futuro análisis de tendencias de desarrollo de motores de accionamiento.

A través del análisis anterior y la investigación de mercado, se puede ver que en el mercado de vehículos de pasajeros eléctricos puros en los próximos años, el motor síncrono de imán permanente seguirá ocupando la corriente principal, y la coincidencia del motor asíncrono de CA se reducirá año tras año. Con la madurez gradual de la tecnología del motor del cubo y el costo a la baja, su monto correspondiente en el mercado de vehículos de pasajeros con electricidad pura aumentará. El motor de reluctancia conmutada está limitado por el volumen y el ruido, y se aplica al pasajero en poco tiempo. La posibilidad de utilizar un coche es pequeña.

De acuerdo con el análisis de la “Hoja de ruta tecnológica para vehículos de ahorro de energía y de nueva energía”, la tabla de ruta de desarrollo del motor de accionamiento se muestra en la Tabla 7. En general, las principales tendencias en los motores de accionamiento son las siguientes: integración: abarca la integración de Controladores electrónicos de potencia y acoplamiento electromecánico; eficiencia - aumentando la densidad de potencia y reduciendo los costos; inteligente y digital, y el controlador trabaja en conjunto para mejorar continuamente el rendimiento del sistema de accionamiento.


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