Componentes principales de los vehículos de nueva energía: tendencia mundial de los motores de accionamiento (1)

- Jul 17, 2018-

Tendencia del mercado mundial de motores de accionamiento

Según las estimaciones, con el rápido avance de la motorización global, el nuevo mercado de sistemas de motores de vehículos de energía se expandirá rápidamente. se espera que el tamaño del mercado aumente de $ 2.3 mil millones en 2015 a $ 31.8 mil millones en 2030.

El sistema de motor de los nuevos vehículos de energía incluye principalmente dos partes: motor e inversor. aunque estas dos partes, como la mayoría de las otras piezas de automóviles, están bajo presión para reducir los precios durante mucho tiempo, la industria en su conjunto todavía tiene un gran margen de mejora debido al aumento en el número total de vehículos de nueva energía. Esperamos que la tasa de crecimiento anual promedio de la escala de mercado sea de alrededor del 18% al 20% para 2030.

En cuanto al precio unitario del sistema, el desarrollo general del sistema del motor en la dirección de alta potencia también ha provocado un aumento en el precio del conjunto.

Según las estimaciones, bajo la hipótesis neutral, el volumen de ventas de vehículos eléctricos alcanzará los 20 millones de unidades en 2030, representando entre el 16% y el 18% del volumen total de ventas de automóviles en ese año. Sin embargo, si lo situamos en un escenario optimista, es decir, el precio de las baterías disminuye drásticamente y la política de protección ambiental es más estricta, es probable que la velocidad de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos aumente marcadamente. esperamos que las ventas anuales totales de vehículos de nueva energía lleguen a 30 millones de unidades, lo que representará entre el 25% y el 27% de las ventas totales de vehículos en ese año en un escenario optimista.

Se estima que la demanda de energía del vehículo híbrido de un solo motor es de aproximadamente 30 kw, la potencia híbrida enchufable del motor doble es de aproximadamente 50 a 100 kw, y la potencia del motor del vehículo eléctrico puro es de aproximadamente 200 kw. .  

Situación del mercado automovilístico

Esperamos que la tasa de crecimiento anual promedio de las ventas de automóviles alcance el 18% en 2030, y las ventas totales de la industria llegarán a $ 19.5 mil millones para 2030, un aumento de casi 17 veces en comparación con el nivel de $ 1.2 mil millones en 2015.

Se espera que el volumen de ventas de los motores eléctricos aumente de 3,6 millones en 2015 a 49 millones en 2030. Al mismo tiempo, se espera que el número de vehículos de un solo motor disminuya de 1,8 a 1,4, debido principalmente al aumento en la proporción. de vehículos eléctricos de un solo motor vendidos.

Sin embargo, se espera que el precio unitario de los motores aumente aún más, de los actuales $ 350 a $ 380, principalmente impulsados por la aplicación más amplia de motores de alto precio y alta potencia.

A juzgar por la cuota de mercado, el grupo Toyota está muy por delante del grupo Honda en los datos de 2016, mientras que el grupo Honda ocupa el segundo lugar. al mismo tiempo, estos dos grupos también lideran el mundo en el campo mixto. Luego vinieron BYD y Toyoda motor, un fabricante de motores de Taiwán que suministra Tesla.

En el desarrollo a largo plazo de la industria del automóvil, el aumento de los proveedores de terceros será la tendencia general. Si miramos la situación actual de la cadena de la industria automotriz de Japón, no es difícil encontrar que las tres principales empresas tienden a suministrar sus propios productos de motor. esto no solo está relacionado con los genes tradicionales de las empresas manufactureras japonesas, sino que también está relacionado con la etapa de desarrollo de la industria.

Si comparamos el historial de desarrollo de la industria de las computadoras personales y de la telefonía móvil, no es difícil encontrar que estas dos industrias están altamente integradas en la etapa de producción ascendente y descendente en la etapa inicial. Tanto HP, Apple y compañías de silicio en la industria de PC y Nokia y Motorola en la industria de telefonía móvil son producción altamente integrada en la cadena industrial. Debido a que la velocidad de actualización de los productos es rápida en las primeras etapas y los proveedores de piezas de la parte superior deben responder y cooperar entre sí rápidamente, el modo de producción integrada tiene un mayor costo.

Sin embargo, en la etapa intermedia y posterior del desarrollo de la industria, debido a la expansión de toda la escala de mercado y al hecho de que la velocidad de actualización de los productos no tiene que ser tan rápida como en la etapa inicial, el efecto de escala de se manifiestan proveedores externos que apuntan a todo el mercado, lo que también dio origen al surgimiento de una serie de proveedores externos como Foxconn, Meguiar y Hynix.

La industria del motor de vehículos de nueva energía no es una excepción. desde el punto de vista actual, Honda ha anunciado que cooperará con Hitachi en la producción de motores. Al mismo tiempo, Nissan también mencionó en el intercambio de inversionistas que podría comenzar a extraer motores eléctricos en el futuro.

En octubre de 2017, Mitsubishi Electric anunció que suministraría a Daimler Mercedes motores e inversores. Con la popularización de los productos de alto rendimiento y bajo costo de los fabricantes de motores de terceros, es la tendencia general de la cuota de mercado de la industria del motor para la transferencia de la planta de acogida a las empresas de terceros.

En la actualidad, las empresas automotrices de Japón han comenzado a responder a los cambios de tendencia provocados por la motorización uno tras otro. Esperamos que los equipos eléctricos y la maquinaria de precisión de primer plano se beneficien primero de sus ventajas de escala existentes y tomen parte en el mercado con menores costos, mientras que los siguientes productos eléctricos y la casa Ming Dian también realizarán un seguimiento rápido.

En la actualidad, la tasa de ganancia bruta promedio de la industria del automóvil es de alrededor del 30%, y la escala de producción es uno de los principales factores que determinan la tasa de ganancia bruta.


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