Análisis no lineal de contacto de la estructura del rotor del motor

- Jan 16, 2019-

Análisis no lineal de contacto de la estructura del rotor del motor

La tecnología automotriz mundial se está desarrollando en la dirección de conservación de energía, protección del medio ambiente, seguridad, etc. El consumo de energía de un automóvil es directamente propo Racional a la calidad del coche en sí. Por lo tanto, para reducir el consumo innecesario de energía, la calidad del automóvil debe minimizarse bajo la premisa de garantizar la seguridad. Para los vehículos eléctricos, las baterías, los motores y las partes estructurales de la carrocería representan una alta proporción de la calidad general del vehículo. Desde la batería, el motor y la estructura de la carrocería para reducir la calidad, el efecto ligero del vehículo eléctrico es muy significativo.

Este documento introducirá el análisis no lineal del contacto estructural para el rotor del motor de accionamiento. Bajo la premisa de garantizar que la resistencia estructural cumpla con los requisitos de diseño, brindará soporte de datos para el siguiente paso de la optimización de la forma de la estructura del rotor.

Análisis de simulación

El motor de imán permanente incorporado adopta el método de que la pieza del rotor está incrustada con el bloque de acero magnético y la superficie del polo magnético está distribuida simétricamente, lo que no solo optimiza la forma de onda de fuerza electromotriz de retorno del motor, sino que también suprime efectivamente el par de giro del motor y el par de carga. disturbio. Cuando el motor funciona a alta velocidad, la estructura del rotor del motor soporta principalmente los efectos de la fuerza centrífuga, la fuerza electromagnética y la fuerza de atracción del imán permanente. Los resultados de la investigación muestran que la fuerza centrífuga es el factor principal que afecta la resistencia estructural del rotor del motor. En este documento, la resistencia estructural del rotor del motor se considera principalmente bajo la fuerza centrífuga.

El método de análisis de la resistencia estructural del rotor del motor formado en este documento puede guiar efectivamente el diseño del rotor del motor y aplicarse al desarrollo posterior del producto del motor.

Al implementar la ingeniería de simulación y sincronización de diseño, el trabajo de CAE está involucrado en la etapa de diseño conceptual. La detección temprana de defectos de diseño y la mejora estructural oportuna pueden minimizar los problemas de diseño, mejorar la confiabilidad y la calidad del diseño, y acortar el ciclo de diseño.

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