Proceso de desarrollo de la industria del motor en China

- Oct 12, 2018-

Al comienzo de la fundación de la República Popular China, después de la curación de la guerra y la recuperación inicial de la economía nacional, el camarada Mao Zedong y el Comité Central del Partido propusieron oportunamente la línea general del período de transición, mientras llevaban a cabo acciones sociales. transformación, y comenzó la construcción industrial a gran escala, y puso en práctica la prioridad. La política de desarrollo de la industria pesada. Los 156 proyectos realizados durante el primer plan quinquenal se establecieron para sentar las bases para la realización de la industrialización nacional. Entre ellos, hubo una serie de proyectos de la industria del motor. Los hechos históricos muestran que estas pautas y despliegues son correctos. Un país, especialmente un país grande con una gran población y un vasto territorio. Sin un sistema industrial sólido con la industria pesada como la columna vertebral y la coordinación con la industria ligera, es imposible establecer un sistema económico nacional independiente y completo, y es imposible utilizar equipos de tecnología industrial avanzada. No se puede decir que la agricultura armada, la industria de servicios y la causa de la defensa nacional sean verdaderamente independientes, seguras y fuertes. Después de que el Comité Central del Partido estableció el gran objetivo de realizar la industrialización del país, los trabajadores, los intelectuales y los principales cuadros del frente industrial renovaron su entusiasmo y creatividad. El tipo de situación que hemos experimentado personalmente es inolvidable. La nueva industria del motor moderno de China comenzó a partir de entonces.

En 1956, se puso en funcionamiento el primer generador de turbina de vapor hecho en Nueva China. Aunque solo tenía 6,000 kW, era una cosa enorme en comparación con el pasado. Este generador fue construido por expertos de Checoslovaquia Skoda para ayudar a construir Shanghai. El nombre chino del experto checo es Xu Jiade. Tiene una profunda teoría técnica y una rica experiencia práctica. Recuerdo que necesitaba hacer una prueba de sobrevelocidad, que era el 120% de la velocidad nominal, o 3,600 rpm. Todos están muy preocupados, me temo que el rotor va a volar. Más tarde, se construyó una sala de pruebas de ultra velocidad en Minhang Shanghai Motor Factory. Todos fuimos el día de la prueba y funcionó muy bien. En ese momento, me desempeñé como jefe del departamento profesional de electricidad en la Segunda sucursal de diseño del Ministerio de Máquinas de Shanghai, y ayudé al vicepresidente de la fábrica de maquinaria eléctrica de Shanghai, Meng Qingyuan, a completar esta tarea. El académico Wang Geng todavía estaba vivo en el pasado. La potencia de 6000 kW no es grande, pero después de todo, es el primer generador de turbina de vapor construido en Nueva China. ¡Es difícil empezar todo! Más tarde, con la ayuda de expertos soviéticos, hemos desarrollado un grupo electrógeno de turbina de vapor de 25,000 kW a 100,000 kW, y la potencia ha sido continuamente mejorada. Durante el Gran Salto Adelante, Meng Qingyuan y otros desarrollaron un generador de enfriamiento interno de agua dual de 12,000 kilovatios utilizando un nuevo método de enfriamiento. Este generador de turbina de vapor hizo vibrar con éxito el país, y la respuesta extranjera no fue pequeña, pero debido al error de la izquierda y al impacto, la industria del motor de China en general dijo que el progreso no es rápido. Después de años de mejoras, el proceso técnico ha madurado gradualmente, y se han desarrollado generadores de turbina de vapor con enfriamiento interno de 125,000 kW y 300,000 kW. Bajo las condiciones tan difíciles en ese momento, la industria de fabricación de motores de China ha alcanzado un gran paso, que es inseparable de los líderes de motores sobresalientes como Zhou Jiannan y Cao Weilian. Después de la reforma y la apertura, la industria del motor dio paso a un resorte de rápido desarrollo. En la década de 1980, introdujimos la tecnología Westinghouse para producir grupos electrógenos de turbina de vapor de 300,000 kW y 600,000 kW. A principios de este siglo, las tres principales compañías eléctricas de China han podido producir millones de grupos de generadores de turbina de vapor ultra supercríticos de kilovatios.

Los motores pequeños y medianos son equipos importantes para alimentar varios equipos mecánicos, y la cantidad de aplicación es amplia. Al comienzo de la fundación de Nueva China, los productos de motor de tamaño pequeño y mediano de China se copiaron principalmente desde el extranjero. Recuerdo que en ese momento había muchos fabricantes de motores de imitación, la variedad era desordenada y las especificaciones no eran uniformes. Durante el período del Gran Salto Adelante, hubo un diseño unificado, pero debido a la falta de actitud científica y rigurosa, los indicadores de rendimiento no pudieron cumplir con los requisitos. En 1962, fui transferido al Instituto de Investigación de Aparatos Eléctricos de Shanghai como director adjunto de tecnología, responsable de dirigir el trabajo. En ese momento, corrí a las fábricas de motores nacionales, pasé tres años organizando la investigación y completé con éxito el diseño unificado de los motores de las series J2 y JO2 y pasé la evaluación nacional. Esta es la primera serie de motor de diseño propio en China. En comparación con los productos extranjeros originales, los indicadores de rendimiento se han mejorado mucho, lo que ha jugado un papel importante en la promoción del desarrollo de la industria del motor. En la actualidad, los motores pequeños y medianos de China han alcanzado los 1.600 millones de kilovatios, lo que los convierte en el mayor productor, uso y exportador mundial de motores pequeños y medianos.


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