Beneficios del arranque suave del motor

- Mar 07, 2019-

Beneficios del arranque suave del motor.

(1) Puede reducir el impacto en la red eléctrica y reducir la capacidad del transformador.

Cuando el motor de jaula de ardilla ordinario arranca directamente sin carga y con presión total, la corriente de arranque alcanzará de 5 a 7 veces la corriente nominal. Cuando la capacidad del motor es relativamente grande, la corriente de arranque hará que la tensión de la red disminuya considerablemente, lo que destruirá el funcionamiento normal de otros equipos en la misma red, e incluso hará que la red pierda estabilidad y cause más accidentes. Por lo tanto, generalmente se requiere que la fluctuación de voltaje causada por el motor que frecuentemente se arranca no sea más del 10%; La fluctuación de voltaje causada por el motor que se arranca ocasionalmente no es más del 15%. Después del arranque suave, la corriente de arranque puede reducirse de 1.5 a 3 veces la corriente nominal, lo que puede reducir en gran medida la tasa de fluctuación de la tensión de red.

Para motores accionados por transformadores independientes. Cuando se utiliza el arranque directo a presión total, se requiere que la capacidad del motor no sea más del 80% de la capacidad del transformador. Cuando se usa un arranque suave, la capacidad del transformador puede ser la misma que la potencia aparente del motor (típicamente S = 1.1 PN).

El circuito equivalente de la unidad de transformador - motor se muestra en la Figura 1. U0 es una red infinita. U1 es la tensión del terminal del motor. XT es la impedancia de cortocircuito del transformador, cuando se califica, cuando la corriente del motor es igual a la corriente nominal del transformador. La caída de voltaje en el XT es el valor de voltaje de cortocircuito UK del transformador. Si el motor tiene una corriente máxima de 3IN durante el arranque suave. Entonces la caída de presión a través del XT es 3UK. Reino Unido = (4 ~ 10.5)% ONU para transformadores de potencia pequeños y medianos, Reino Unido = (12.5 ~ 17.5)% ONU para transformadores grandes. En general, siempre que el motor arranque, la tensión del terminal no es inferior al 65% de la tensión nominal (la corriente máxima se puede iniciar con éxito).

Para la operación nominal, I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Si se calcula de acuerdo con el límite: Reino Unido = 17.5%; I = 3IN. Luego: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17.5% UN = 65% UN. También puede cumplir los requisitos de partida. Otras situaciones serán U1> 65%. No es un problema.

Para el caso del motor y otros transformadores de carga compartida, generalmente se requiere que la capacidad del motor que se arranca con frecuencia no supere el 20% de la capacidad del transformador; La capacidad del motor que se arranca ocasionalmente no es superior al 30% de la capacidad del transformador.

Si Imax = 6IN cuando se inicia la presión completa e Imax = 3IN cuando se inicia el arranque suave, la capacidad del motor que se arranca con frecuencia puede alcanzar el 40% de la capacidad del transformador desde el punto de vista de la caída de voltaje de la línea, como la corriente igual ; La capacidad del motor que arranca ocasionalmente puede alcanzar el transformador. 60% de la capacidad.

(2) puede reducir el daño al motor y extender la vida útil del motor

1. La gran corriente cuando el motor se presiona directamente a presión completa produce una gran fuerza de impacto en la bobina del estator y la ardilla del rotor del motor, lo que aumenta el desgaste de la bobina del estator (especialmente el extremo) y el núcleo de hierro, y destruye el aislamiento del devanado; La fuerza de impacto en la jaula de ardilla también es propensa a la rotura, causando la falla del motor. La magnitud de la potencia eléctrica es proporcional al cuadrado de la corriente. La potencia eléctrica en el arranque directo de presión total es 36 veces mayor que la operación nominal normal (según Imax = 6IN). La potencia eléctrica en el arranque suave es 9 veces la de la operación nominal normal. El efecto visible es muy obvio.

2. La gran corriente cuando el motor se pone en marcha directamente a plena presión hace que se genere una gran cantidad de calor Joule en el devanado del estator. Quema el aislamiento del devanado y reduce la vida útil del motor. El arranque suave puede reducir en gran medida la generación de calor. Mejorar la vida del motor. El alto calor se genera en la corriente máxima. El calor en julios es proporcional al cuadrado de la corriente, por lo que el calor alto concentrado se reduce en un factor de dos. En general, el arranque suave es un arranque sin carga o con carga liviana, y la corriente máxima generalmente es de alrededor de 2IN. En este momento, el alto calor es solo recto. Sin lugar a dudas, tiene grandes beneficios para extender la vida útil del motor.

3. Cuando el motor arranca directamente a la máxima tensión, la tensión nominal se aplica instantáneamente a los devanados del motor. En este momento, se genera la sobretensión operativa. En el caso más desfavorable, la sobretensión alcanzará 5 veces la tensión nominal, lo que causará un gran daño al aislamiento del motor. Muchos daños en el motor ocurren cuando el interruptor se enciende debido a la sobretensión de operación.

(3) puede reducir el daño mecánico y extender la vida mecánica

El par máximo del motor cuando arranca directamente a plena presión es aproximadamente el doble del par nominal. Para los equipos de transmisión de engranajes, una gran fuerza de impacto acelerará o incluso romperá el engranaje; Para el equipo de transmisión de la correa, la correa está ampliada. El desgaste incluso rompe el cinturón; para el equipo de tipo bomba, producirá un "efecto de golpe de ariete" para dañar la tubería y el impulsor. Durante el arranque suave, el motor acelera lentamente y el par aumenta gradualmente, eliminando por completo los riesgos anteriores. La velocidad del motor aumenta lentamente durante el arranque suave, lo que es beneficioso para la colocación completa de la grasa lubricante y elimina el fenómeno de la molienda en seco. Estos reducen en gran medida el daño al motor y ayudan a mejorar la vida útil del equipo mecánico.

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