Análisis: ¿Qué puede aportar Tesla a China?

- Oct 22, 2018-

La cotización de Tesla de 734,000 yuanes en China continental representó el 67%, 3% y 30% del precio del automóvil, el transporte y las tarifas de manejo e impuestos, respectivamente. Debido a la exención actual del gobierno de Hong Kong del primer impuesto de matriculación en vehículos eléctricos, Tesla Hong Kong es casi 300,000 yuanes más barato que el continente. Después de que los propietarios de Hong Kong compren Tesla, el gobierno negociará con la propiedad del propietario, instalará pilas de carga y proporcionará una carga gratuita. La batería de litio utilizada por Tesla admite varios modos de carga. El proceso de carga es muy conveniente. Solo use un tomacorriente especial de 220 voltios, 70 amperios en la casa y cargue durante aproximadamente 3 horas y media. La cantidad de batería utilizada al mismo tiempo es solo equivalente a una computadora portátil normal.

Tesla, un conocido automóvil eléctrico estadounidense conocido como "Apple en la industria automotriz", está a punto de ingresar al mercado chino. Debido al incumplimiento de los estándares nacionales de subsidios para vehículos de nueva energía, el mismo modelo en el Tesla de China es casi 300,000 yuanes más alto que el de Hong Kong.

Recientemente, el Ministerio de Finanzas y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron el "Aviso sobre la Promoción de la Aplicación y Promoción de Vehículos de Nueva Energía" para frenar el progreso de los subsidios para vehículos de nueva energía, pero La política de subsidios no incluye a Tesla.

De manera similar, como un nuevo vehículo de energía, Tesla no debería gozar de los subsidios preferenciales de China. ¿Qué impacto tiene Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de China?

¿Calamares en el sector de los vehículos eléctricos?

Si bien el Tesla Model S, que se incluirá en China, no cumple con la política de subsidios del gobierno chino para los vehículos eléctricos, el vicepresidente de Tesla aún dijo que intentará presentar la solicitud. Ha habido un debate en la industria sobre si Tesla debería incluirse en el alcance de los subsidios.

Los defensores creen que subvencionar a Tesla puede producir un efecto de calamar y promover el desarrollo de la industria doméstica de automóviles de nueva energía.

Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo anteriormente que “los vehículos de nueva energía y los vehículos eléctricos pueden ser una oportunidad para nosotros. Para ser francos, nuestras empresas tradicionales se ven arrastradas por la inercia del pensamiento, la dependencia de la trayectoria tecnológica y los activos existentes. Es difícil estar motivado. Por supuesto, también tenemos algunos factores restrictivos objetivamente, pero el gobierno no está haciendo nada. El gobierno debe crear más un entorno que fomente la competencia y el uso de la competencia para promover continuamente el progreso tecnológico de las empresas. También estamos discutiendo que no es posible poner uno o dos caballos negros, movilizar la vitalidad de la empresa y mezclar el agua de la piscina ".

Entonces, ¿puede Tesla ser el caballo negro en la boca de la guardería?

Tesla, que puede competir con los vehículos de combustible, ha traído un enorme efecto de demostración a los nuevos vehículos de energía de China. Para mejorar la resistencia, Tesla construyó una estación de súper carga completamente gratis, y el robot puede completar el reemplazo de la batería en 90 segundos.

Ya sea técnico, de diseño o de negocios, Tesla se ha deshecho del pensamiento inherente, que es precisamente de lo que carecen las nuevas empresas de energía doméstica.

Comparando el volumen de ventas de los dos, solo en el cuarto trimestre del año pasado, los envíos de Tesla alcanzaron los 6,900 y las ventas anuales superaron los 20,000. Según Ye Shengji, secretario general adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la producción total de los nuevos vehículos de energía de China en 2013 fue de solo 17.500.

La razón más importante para que las empresas de vehículos eléctricos de China permanezcan en el mercado de consumo privado es la falta de exploración y diseño de modelos de negocios. Han estado esperando políticas y sin el coraje y la fuerza para tomar la iniciativa, con valentía y la creencia en liderar el mercado.

Tesla está persiguiendo al calamar detrás de la nueva compañía automotriz de energía de China. Su repentina aparición ha permitido a los principales fabricantes de automóviles del mundo aumentar su inversión en vehículos eléctricos y la presión sobre los nuevos fabricantes de energía de China.

En la actualidad, los nuevos vehículos de energía de China están siguiendo la tendencia de gama baja a gama alta, y aún se encuentran en el nivel de tecnología y precio. Lo único que puede competir con Tesla es la ventaja de subsidio proporcionada por el gobierno. Si la nueva industria automotriz de energía también está cocinando ranas hervidas en el sector automotriz tradicional, entonces la nueva industria automotriz energética de China perderá una rara oportunidad de ponerse al día.

¿Llevará al lobo a la habitación?

También hay muchas personas que se oponen a ello.

Dong Yang, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación de Automóviles de China, dejó en claro que la asociación no acordó dejar de lado las restricciones a las acciones extranjeras en el campo de la producción de automóviles. Proporcionó al reportero un "Opiniones de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles sobre el desacuerdo para lanzar la Proporción de Acciones con Financiamiento Extranjero en todo el Sector de Producción de Vehículos", y dijo que la Asociación de Automóviles de China ha organizado varios seminarios importantes sobre este tema. Finalmente se alcanzó el consenso.

"La industria del automóvil no es una industria manufacturera en general, sino una industria estratégica que apoya la transformación y el mejoramiento de la economía nacional". Dong Yang analizó: "Si abandonas la posición dominante de desarrollo ahora, la industria del automóvil se convertirá en una fábrica de procesamiento para productos extranjeros".

También hay otros expertos en automoción que apoyan esta afirmación. Según su análisis, a partir de la experiencia histórica, la razón por la cual algunos países latinoamericanos caen en la "trampa de ingresos medios" se debe a que las industrias pilares como los automóviles están controladas por países extranjeros, y el desarrollo de la industria automotriz no puede utilizarse para Impulsar la ventaja comparativa del país. En última instancia, las nuevas ventajas competitivas son difíciles de formar.

El mercado chino es un mercado que ninguna empresa de clase mundial puede rechazar. En 2013, Tesla abrió su primera tienda de venta directa en China. Ha vendido más de 200 autos sin haber anunciado el precio, lo que demuestra su popularidad. Aunque Tesla sigue siendo un artículo de lujo, su costo disminuirá gradualmente a medida que la tecnología avance y la escala de producción se expanda.

Como una importante industria emergente, los vehículos de nueva energía están en proceso de estandarización. No solo China, sino que los países están formulando sus propios objetivos de la industria y la regulación del mercado. Para China, el nuevo vehículo de energía implica una industria estratégica que desarrollará la fortaleza del país en el futuro. Las condiciones de entrada están establecidas para evitar que las compañías extranjeras de tecnología avanzada vuelvan a formar una posición de monopolio tecnológico en China.

Una vez que se abra la puerta, Tesla se incluirá en el alcance de los subsidios. Todavía no está claro si la nueva industria automotriz de energía de China puede soportar su enorme impacto, si será contraproducente y la gente inevitablemente exprimirá el sudor.


Artículo anterior:Introducción a Siemens Motor Siguiente artículo:Siemens Motors crea nuevo récord mundial de escalada de aviones