Análisis sobre la tendencia de desarrollo de Control electrónico del Motor en nueva industria de energía

- Dec 12, 2018-

Análisis sobre la tendencia de desarrollo de Control electrónico del Motor en nueva industria de energía

En primer lugar, la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil

El motor de impulsión está equipado generalmente con un nuevo vehículo de energía, pero el precio del motor llevado por diferentes tipos de vehículos nuevos de la energía es muy diferente. Por el precio de la unidad del motor, el modelo se calcula como sigue:

En primer lugar, se determina el precio de la unidad de motor del coche de pasajeros eléctrico puro; el precio del motor es lineal con la potencia del motor. En términos generales, la potencia del motor de coche de alta gama es mayor que el coche de gama bajo. En 2016, la clase A0 y el coche de la clase de A00 representaron aproximadamente el 63%. Cuentas de grado A cerca de 36%, y grado B grado C representan alrededor del 1%. Según investigaciones, el general A0 y A00 precio de asambleas (control de motor y eléctrico) eléctrico de la impulsión es de unos 0,6 millones, clase es aproximadamente 20.000, clase B y clase C de energía es relativamente más grande que clase (modelos potencia 310KW trata de BYD Qin 210KW) 1,93 veces), y el motor es ligeramente más barato que el precio del control electrónico. Nos representan el 45% del precio del motor y el 55% del precio del control electrónico. Según la proporción de cada modelo y el precio del motor correspondiente, el precio unitario el puro eléctrico del coche de pasajeros en el año 2016 es aproximadamente 0,5 millones yuan. La determinación del precio final se ve afectada principalmente por dos factores: por un lado, el cambio de la estructura del vehículo, creemos que con la actualización de la consumición de vehículos, los vehículos nuevos de la energía pasará gradualmente poco a poco de la A00 nivel y el nivel de A0 (Zhidou, etc.) al nivel (Roewe ERX5) e incluso modelos clase B (Tesla), por el contrario, nos da la unidad motor caída anual del 3% del precio;

En segundo lugar, se determina el precio de motor de autobús eléctrico puro; según el precio de fabricantes de automóviles nacionales bus corriente, damos 33.000 unidades al año durante 16 años, y el costo de la cadena de la industria se ha reducido significativamente en 17 años. El enlace motor ha disminuido en un 15-20%, dando el 18%. La disminución, creemos que la reducción del precio del motor básicamente tocó fondo y mantiene un descenso anual de 2% en el período posterior;

En tercer lugar, se determina el precio de motor de tipo plug-in; la potencia máxima de unidad de motor eléctrico plug-in y puro es diferente, el precio de la unidad motora general se vé afectado por potencia, BYD Qin versión eléctrica pura potencia máxima 160kw, 100kw versión plug-in, Roewe puro la versión eléctrica del ERX5 tiene una potencia máxima de 86kw y la versión plug-in tiene una potencia máxima de 56kw. Puesto que el precio de motor está relacionado positivamente con el poder, tomamos aproximadamente el tipo de complemento del precio de la unidad de motor motor que 65% de la electricidad pura;

En cuarto lugar, se determina el precio del motor especial; la potencia del nuevo motor energía específica es generalmente más pequeña que del coche de pasajeros, principalmente porque los vehículos especiales a gran escala todavía sobre todo están impulsados por combustible, y los vehículos de propósito especial puro eléctricas son principalmente vehículos de logística de mediano tamaño. 15.000/set, la reducción de costes en los 17 años ha disminuido en cerca de 12%, y la estabilidad se ha estabilizado en la caída anual de 2%.

Según nuestras estimaciones, el espacio del mercado para nuevos motores basados en energía en 2017 es de 5,85 billones, unos 14,4 billones en 2020, y la tasa promedio de crecimiento compuesto anual de la industria en 2017-2020 es de 35.0%.


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