Análisis de las causas de la gran pérdida del núcleo del motor

- Jan 21, 2019-

Análisis de las causas de gran pérdida de núcleo motor

En el motor de bajo voltaje de alta potencia y alto voltaje, la pérdida del núcleo del motor es relativamente grande, lo cual es uno de los factores clave que afectan la eficiencia del motor. El análisis de referencia del cálculo electromagnético de los resultados de las pruebas individuales y de tipo, mira el mapa del producto, encontró que la causa principal del valor anormal de la prueba de pérdida de hierro es que la calidad de la hoja de acero al silicio no coincide con el diseño.

La pérdida de hierro del motor incluye la pérdida de hierro básica causada por el cambio del campo magnético principal en el núcleo de hierro, la pérdida adicional (o perdida) en el núcleo de hierro sin carga, y el campo magnético de fuga y el campo magnético armónico generado por el Corriente de funcionamiento del estator o rotor. Pérdida causada en el núcleo. Los dos últimos generalmente se clasifican en consumo parásito que es difícil de cuantificar con precisión. Los resultados de la prueba se analizan o calculan de acuerdo con los valores recomendados o las mediciones reales proporcionadas por la norma. Están estrechamente relacionados con el tamaño del espacio de aire entre el estator y el rotor, y no se incluye el análisis de pérdida de hierro.

Factores que afectan el consumo básico de hierro.

El consumo básico de hierro es causado por el cambio del campo magnético principal en el núcleo de hierro. Dichas variaciones pueden alternar las propiedades de magnetización, como ocurre en los dientes del estator o rotor de la máquina; también pueden ser de las denominadas propiedades de magnetización rotacional, como ocurre en el yugo del estator o rotor de la máquina. Tanto la magnetización alterna como la magnetización rotacional causan histéresis y pérdidas de corrientes de Foucault en el núcleo.

Pérdida por histéresis

La pérdida por histéresis causada por la magnetización alterna en el material ferromagnético de la unidad se denomina coeficiente de pérdida por histéresis y se relaciona con la frecuencia f de la magnetización alterna y la amplitud B de la densidad de flujo magnético, y puede expresarse con precisión mediante los siguientes fórmula:

Ph = (aB + bB2) f

Donde a y b son las constantes determinadas por las propiedades del material.

Cuando la densidad de flujo magnético en el núcleo del motor generalmente está en el rango de 1.0 a 1.6 Tesla o 10,000 a 16,000 Gauss, el coeficiente a es cercano a 0, por lo que

Ph = bB2f

La magnitud de la pérdida por histéresis causada por la magnetización rotacional es diferente de la causada por la magnetización alterna. Las pruebas muestran que la lámina de acero al silicio tiene los siguientes fenómenos bajo la magnetización de dos propiedades: cuando la densidad del flujo magnético es inferior a 1,7 Tesla, la pérdida por histéresis causada por la magnetización giratoria es mayor que la causada por la magnetización alterna; cuando es superior a 1.7 Tesla Cuando, lo contrario es cierto. La densidad de flujo magnético del yugo del motor es generalmente de 1,0 a 1,5 Tesla, y la correspondiente pérdida por histéresis de magnetización es aproximadamente 45 a 65% mayor que la pérdida por histéresis de magnetización alterna.

Pérdida de corriente de Foucault

Cuando el campo magnético en el núcleo de hierro cambia, se induce una corriente en él, llamada corriente de Foucault, y la pérdida causada por ella se llama pérdida de Corriente de Foucault. Con el fin de reducir la pérdida de la corriente de Foucault, el núcleo del motor generalmente no se fabrica en una sola pieza, y las láminas de acero aisladas unas de otras se laminan axialmente para bloquear el flujo de la corriente de Foucault.

Si desea comprar un motor de ventilador, preste atención al Motor de ventilador de mesa.

Artículo anterior:Construcción Motor paso a paso Siguiente artículo:Cuando se rompe el rotor de la jaula de ardilla, generalmente se verifica mediante el siguiente método.