Análisis de la estructura y costo de diferentes tipos de sistemas de energía batería vehículo en industria automotriz de nueva energía de China

- Dec 03, 2018-

Análisis de la estructura y costo de diferentes tipos de sistemas de energía batería vehículo en industria de automóvil de nueva energía de China en 2017

El vehículo eléctrico puro consiste en principalmente el sistema eléctrico, el sistema motor, el controlador del vehículo y el sistema auxiliar. El coche de motor de combustión interna se compone principalmente del motor, el chasis, el cuerpo y el equipo eléctrico. El motor convierte la energía térmica generada por la combustión del combustible en energía mecánica y luego la transmite la potencia a las ruedas motrices a través del mecanismo de transmisión en el chasis para conducir el vehículo. En comparación con los vehículos de motor de combustión interna, vehículos eléctricos puros han eliminado el motor, y ha cambiado el mecanismo de transmisión en el chasis. Dependiendo del método de conducción, algunos de los componentes se han simplificado o se omite, y el sistema de suministro de energía y el sistema motor se han añadido. Los vehículos eléctricos puros típicos consisten en sistemas de alimentación, sistemas de impulsión de motor, controladores de vehículo y sistemas auxiliares. La batería de alimentación salidas de energía eléctrica, el regulador del motor impulsa el motor para generar energía y la potencia es transmitida a la rueda motriz a través de la velocidad de reducción mecanismo para impulsar el vehículo eléctrico.

Vehículos híbridos combinan un motor y un motor, incluyendo la serie, en paralelo y híbrido. En la serie de vehículo híbrido eléctrico, la energía eléctrica generada por el generador y la salida de energía eléctrica de la batería son salida para el motor impulsor para conducir el vehículo, y el coche eléctrico es el único modo de conducción. El sistema híbrido paralelo utiliza dos sistemas independientes, el motor y el motor a las ruedas. El motor y el motor conducen las ruedas a través del acoplador de la energía y el mecanismo de reducción de velocidad y el motor se puede conducir por separado, el motor es conducido por separado o el motor y el motor se mezclan y conducidos en tres modos de trabajo. El sistema de impulsión híbrido es una combinación de serie y paralelo. La potencia del motor se transmite en parte al árbol de impulsión a través del sistema de transmisión mecánica, y la otra parte impulsa el generador para generar electricidad.

Vehículos nuevos de la energía "tienen que obtener una completa batería de baterías de energía". El mayor costo de los vehículos nuevos de la energía es en los "tres grandes" sistemas de baterías, motores y controles electrónicos, y el costo de las baterías de alimentación es la prioridad. Desde la perspectiva de la estructura de costos de vehículos nuevos de la energía, energía sistemas son responsables de aproximadamente el 50% del total, que representan el 38%, las baterías y electrónica control y motores son responsables de alrededor del 12%. En general, el costo de los vehículos nuevos de la energía está sobre dos veces la de vehículos de combustible convencional.


Artículo anterior:Ventajas de la transformación y modernización industrial. Siguiente artículo:Introducción del Motor de análisis de las tendencias del sector de fabricación de Motor paso a paso de China y las perspectivas de desarrollo en 2018 paso a paso