Análisis De Ruido Electromagnético Del Motor.

- Mar 12, 2019-

Análisis de Ruido Electromagnético de Motor.

El ruido es una combinación de sonidos abarrotados de varias frecuencias e intensidades, y los peligros de tales ruidos molestos para los humanos son bien conocidos. El ruido suele ir acompañado de vibraciones, que pueden dañar otros equipos. El nivel de vibración y ruido refleja el nivel de diseño y fabricación del producto y es un indicador importante para medir la calidad del producto. La importancia de reducir el ruido es ahora ampliamente reconocida. El personal de diseño, fabricación y operación de motores necesita más conocimientos sobre el ruido del motor. Por ejemplo, es necesario averiguar cómo se genera el ruido del motor y qué factores están involucrados. Es deseable predecir el ruido generado durante el funcionamiento real del motor durante la fase de diseño y conocer el método para reducir el ruido.

El ruido electromagnético se genera alternando campos electromagnéticos que causan que algunos componentes mecánicos o volumen del espacio vibren. Para el motor eléctrico, la vibración del estator se puede excitar para generar ruido debido a la fuente de alimentación inestable. Las principales características del ruido electromagnético están relacionadas con las características del campo electromagnético alternativo, el tamaño de las partes vibrantes forzadas y el tamaño del espacio. Ruido electromagnético de mayor frecuencia, también conocido como aullido electromagnético.

Análisis de las causas del ruido electromagnético.

Cuando el motor está funcionando, hay un campo magnético fundamental y una serie de campos magnéticos armónicos. Estos campos magnéticos interactúan para generar una fuerza tangencial, que además del par electromagnético tangencial, y también produce fuerzas radiales que varían con el tiempo y el espacio.

En general, existen varios tipos de ondas de fuerza electromagnéticas radiales rotativas de diversas frecuencias y frecuencias en el espacio de aire del motor. Cada onda de fuerza radial actúa sobre los núcleos del estator y del rotor respectivamente, lo que hace que el núcleo del estator y la base y el rotor tengan una deformación radial que cambia periódicamente con el tiempo, es decir, se produce vibración y la frecuencia de vibración es la frecuencia de la onda de fuerza acción. Como el núcleo del rotor es muy rígido y la cantidad de vibración generada es pequeña, generalmente solo se considera la vibración del núcleo del estator y la base. El ruido electromagnético es causado principalmente por el ruido aéreo causado por la vibración del estator que causa la pulsación del aire circundante.

Cuanto más bajo es el orden de la onda de fuerza radial, más lejos está la distancia entre los dos puntos adyacentes de la deformación de flexión del núcleo, la rigidez del núcleo es relativamente pobre y la deformación radial también es mayor. La deformación del núcleo del estator es inversamente proporcional a la cuarta potencia del número de onda de fuerza, y es proporcional a la amplitud de la onda de fuerza. Por lo tanto, la onda de fuerza radial de bajo orden con una gran amplitud es la principal fuente de ruido electromagnético. Además, se debe prestar especial atención. Sí, tanto el núcleo como la base tienen una cierta frecuencia de vibración natural. Cuando la frecuencia de la onda de la fuerza radial se acerca o es igual a la frecuencia natural, se producirá resonancia y la vibración del núcleo y el ruido de radiación aumentarán considerablemente.

Dado que la amplitud del campo magnético fundamental es grande, y si no hay un campo magnético fundamental, el motor no puede funcionar, por lo que no se puede evitar el ruido de duplicación de frecuencia generado por él. Sin embargo, debido a su alta frecuencia de ondas de potencia (a excepción de los motores de 2 polos), la frecuencia es menor y la eficiencia de la radiación de ruido es menor. Por lo tanto, además del motor de 2 polos con mayor potencia, el ruido de frecuencia duplicada es generalmente pequeño.

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