Análisis y mejora de la tecnología de procesamiento del engranaje de semieje

- Jan 22, 2019-

Análisis y mejora de la tecnología de procesado del semieje.

En la actualidad, existen aproximadamente dos tipos de procesos de procesamiento para la máquina de engranajes de semieje diferencial:

1 pieza de forja fina calificada → corte en frío → granallado → taladrado → cara de extremo pequeño, orificio interno → círculo exterior, superficie de montaje, cono posterior → estriado interior spline → tratamiento térmico → pulido círculo exterior, superficie de montaje.

El proceso principal en el Proceso 1 se muestra en la Figura 4.

Perforación - cara de extremo pequeño, orificio interior - redondeado exterior, superficie de montaje, cono posterior - círculo exterior de pulido, superficie de montaje

2 blancos de forja de precisión calificados → granallado → cara de extremo pequeño, círculo exterior, superficie de montaje, cono posterior → corte en frío → taladrado, orificio interno → entallada ranura interna → tratamiento térmico → pulido círculo exterior, superficie de montaje.

Cara de extremo pequeño, círculo exterior, superficie de montaje, cono posterior - taladrado, orificio interior - pulido círculo exterior, superficie de montaje

Comparando el frente caliente y el posprocesamiento en caliente de los dos engranajes de medio eje anteriores, se puede observar que hay muchos procesos previos en caliente en el Proceso 1, lo que lleva a más equipos de procesamiento, más mano de obra y un difícil control de calidad.

El proceso de acabado térmico en los dos procesos no es literalmente diferente, pero se puede ver en el diagrama del proceso que la diferencia fundamental entre los dos es que los criterios de posicionamiento son diferentes durante el procesamiento.

El proceso 1 se basa en el posicionamiento y rectificado del lado de la llave de ranura interna. El fabricante que ejecuta el proceso solo debe cumplir con los requisitos del patrón y con el comportamiento mecánico del fabricante del eje de acuerdo con la aceptación de la figura. No hay principio de funcionamiento a partir del diferencial. El comportamiento a corto plazo del estado de trabajo del engranaje y la fuerza de transmisión y el par se analizan cuidadosamente. La ranura interna del engranaje del semieje se empareja con la ranura externa del eje del automóvil. Es un ajuste de holgura, que solo transmite el par generado por las diferentes velocidades angulares de los dos ejes de los dos ejes causados por el giro de las ruedas izquierda y derecha.

Si se copia mecánicamente de acuerdo con el patrón del usuario, para hacer frente a la ranura interna como referencia, la detección de la cara final, el extremo del círculo exterior y la desviación radial están obligados a deformarse por la ranura de la ranura interna (en vista de las materias primas nacionales actuales, el aceite de enfriamiento rápido) y el estado actual del proceso de enfriamiento, la deformación de la ranura de tratamiento térmico es difícil de obtener un control efectivo y estable como en países extranjeros) y debilita el control del anillo engranaje.

Además, el método de posprocesamiento térmico de la expansión del posicionamiento interno de la spline suele deberse a la diferente deformación de la spline interna y la forma irregular, de modo que la inclinación y la elipticidad del orificio de la spline son diferentes, y el engranaje del El componente está en el eje estriado cónico. La posición axial de la parte superior es diferente, y la altura de la superficie de montaje del engranaje que está molida también es grande, por lo que la distancia de instalación del mismo lote del engranaje semieje es extremadamente inestable. El espacio axial del engranaje de medio eje del conjunto diferencial ensamblado es inestable, y el fenómeno de la tarjeta de puntos y el espacio grande durante el proceso de rotación a menudo ocurren, de modo que los trabajadores del conjunto en la línea de montaje cambian frecuentemente la junta de ajuste y afectan la eficiencia del conjunto. O cuando el ensamblaje es negligente, no se encuentra que el espacio sea demasiado grande, lo que hará que el diferencial gire de manera anormal, lo que resultará en el desmontaje final del ensamblaje.

En el proceso 2, la forma dentada se posiciona, la cara del extremo pequeño se presiona, la superficie de montaje y el círculo exterior están rectificados, y la perpendicularidad o la cara final de la superficie de montaje en relación con el muñón cilíndrico exterior se asegura fácilmente, y El círculo exterior y la superficie de montaje son La referencia, la desviación del anillo del diente del engranaje cónico anti-medición, también es más fácil de controlar dentro de 0.08 mm, lo que es una buena garantía de las características especiales del círculo exterior del engranaje cónico, superficie de montaje, diente la forma y otras tolerancias geométricas, el estándar de detección finalmente se unifica con la detección completa final del engranaje, es decir, en base al círculo exterior y la superficie de montaje del engranaje de medio eje, y el orificio interno y la superficie esférica del los engranajes planetarios se utilizan como referencia, y el balanceo mencionado anteriormente se verifica en el detector integral especial de engranajes cónicos. El rango de detección de la distancia de instalación de un par de engranajes, el tamaño del espacio lateral, el tamaño y la posición del área de contacto de la superficie del diente y similares son similares a la reproducción real del ensamblaje, la detección y el estado de trabajo En la vivienda diferencial.

Esto realiza básicamente la uniformidad de la referencia de posicionamiento, la referencia de detección y la referencia de montaje o la referencia de trabajo durante el procesamiento del engranaje cónico diferencial, lo que es beneficioso para mejorar la precisión de mecanizado del engranaje y evitar la pérdida de precisión causada por el Conversión de referencia, mejorando así el uso del engranaje. vida.


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