Una adquisición transfronteriza

- Dec 10, 2018-

Una adquisición transfronteriza

Hoy, Lu Chao recuerda que la experiencia de adquirir la compañía holandesa e-Traction es aún difícil de ocultar y de contenido. "Desde el contacto en abril, y finalmente finalizado en septiembre, esta velocidad es lo suficientemente rápida, incluso si se trata de adquirir empresas nacionales, no es necesariamente más rápida que esto". Se dice que también había una empresa de automóviles de propiedad china con antecedentes estatales para participar en la adquisición, pero Lu Chao, su filial, Hubei Tate, confía en que el mecanismo de las empresas privadas sea flexible y receptivo, y ha adoptado el plomo. Cuando se aprobó el informe de la empresa estatal que solicitaba la adquisición, Hubei Tate había firmado un acuerdo de adquisición con e-Traction.

Desde la introducción de Lu Chao y los representantes de la compañía holandesa de e-tracción, la razón por la cual las dos partes se unieron tan rápidamente fue principalmente por el "objetivo constante". Fundada en 1981, la compañía holandesa de e-tracción tiene más de 30 años de experiencia en investigación y desarrollo en el campo de los sistemas de propulsión eléctrica. El desarrollo del eje motriz comenzó a finales de los años noventa. Hasta ahora, e-Traction tiene más de 200 patentes de invención, y sus productos se han aplicado a autobuses y autobuses en 8 países de Europa. Los vehículos equipados con sus productos han estado funcionando en la carretera durante 8 años, y los productos han sido desarrollados. A la tercera generación.

El representante de la compañía holandesa e-Traction dijo al Economic Observer que, aunque confían en su propia tecnología, la comercialización en Europa no ha sido fluida durante mucho tiempo. Primero, los productos de e-Traction se utilizan principalmente para vehículos comerciales, mientras que el mercado europeo de vehículos comerciales no es grande. En segundo lugar, lo que es más importante, el mercado europeo de vehículos comerciales está altamente concentrado, principalmente concentrado en manos de varios gigantes de vehículos. Los gigantes de los automóviles y los gigantes de los componentes han formado una alianza estratégica durante muchos años. No tienen mucho entusiasmo para probar nuevos socios y nuevas tecnologías, especialmente las nuevas tecnologías que deben abandonar toda la transmisión al motor central.

Por lo tanto, cuando el accionista original pretende retirarse de e-Traction en 2015 para encontrar un nuevo propietario, el equipo de administración de e-Traction y el accionista original alcanzaron un importante consenso: encontrar un inversor chino. La razón es que el mercado de vehículos comerciales de China es grande y tiene más potencial que los mercados europeos y americanos; El nuevo mercado de vehículos de energía de China se está desarrollando rápidamente, y el motor del cubo es muy adecuado para los vehículos eléctricos. Aunque Tianhai Synchronization se ha convertido en la empresa troncal de la industria de engranajes de China después de más de 20 años de desarrollo, tiene seis series de productos: sincronizador, pelotón planetario, caja de cambios, diferencial antideslizante, par de fricción y caja de cambios automática de piezas de pared delgada. Sin embargo, como proveedor local de componentes secundarios, ha estado buscando oportunidades para la transformación y actualización.

Después de que las dos partes contactaron, chocaron y pronto se unieron. Lu Chao dijo que la rápida decisión de tomar la adquisición del holandés e-Traction, además de ser optimista sobre el centro de la tendencia de la tecnología del motor, lo más importante es que los productos de la compañía han estado funcionando en el auto de producción durante muchos años, la confiabilidad del producto. , verificación de liderazgo tecnológico. “Diez ciudades en cinco países europeos han operado más de 200 motores de cubo de rueda, y algunos han estado funcionando durante ocho años. A través de la comparación de datos, el costo total del motor central es un 10% más bajo que el del motor central. Comparado con el motor de la rueda El costo puede ser al menos un 11% más bajo. Además, el motor central es más eficiente energéticamente que el motor central, ahorrando aproximadamente un 25%. Al mismo tiempo, lo que es más importante, el motor central de e-Traction se puede reparar por 1 millón de kilómetros. La estructura del motor central es más simple y más confiable ".


Artículo anterior:La capacidad instalada del nuevo vehículo de energía de China en mayo superó las 90,000 unidades Siguiente artículo:¡Hermanos difícil en la industria del automóvil!